第52章 个人的极限和团队的极限

的主导权是被捏在自己手上的，心里至少有底。

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但这个换胎是车手与整个赛车团队之间高精度的合作，命运不但是被掌握在其他人手上的，要是车手自己失误了更是牵一髮而动全身。

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之前在f2的时候其实也有换胎策略，只不过那时就只有六个人负责换胎，除了前后的千斤顶，四个轮胎一个都只由一个技师负责，全程自己拆自己装。

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所有车队整体的速度都上不去，快肯定是要儘快，但差那么一点其实也无伤大雅。

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哪像现在f1换个胎都至少有20个人共同协调，决定胜负的关键很有可能就是那零点几秒的差距，说不紧张是不可能的。

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除了去年季中测试的时候，束龙几乎还没有和这支团队进行过磨合，而那时候换轮胎都是推进p房调设置时顺手换的，现在解锁进度只有区区23%的【协同之核】带给他的安全感少得可怜。

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红牛的p房在距离出口处第三个的位置，对於进站的束龙来说是倒数第三个，前面有很长一段的维修区可以给他做好充足的心理准备。

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从时速80km/h到完全静止，束龙一脚精准的制动，分毫不差地將四个轮胎精確地对准了四个风炮手。

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前方的千斤顶甚至都没有感觉到来自车头的衝击。

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每一次赛车进站可以说心里最没底的就是负责前千斤顶的这个兄弟，尤其是他们对於束龙的能力还不算熟悉，看著一台车直愣愣地向你衝过来你能不慌？

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要知道赛车进站时连人带千斤顶一起撞飞这种事以前也不是没有发生过，谁知道这种倒霉的事情会不会在某一天落到自己头上......

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然而现实是一切发生的都那么顺其自然，抬起然后放下。

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多管閒事的赛会在大屏幕上给出

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