第51章 铃鹿赛道

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位於名古屋西南侧铃鹿市的铃鹿赛道，赛道全长5.807公里，高低落差达40.4米。

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因为总体呈现出非常独特的“8”字形布局，造就了这一条顺时针和逆时针共存布局的赛道，算是束龙在模擬器里最喜欢的赛道之一。

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红牛之所以选择在日本站让束龙上一练，就是因为这条赛道全部共计18个弯角中均衡综合了低、中、高速各种类型的弯道，可以对一个车手的能力进行相当全面的评估。

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尤其是铃鹿赛道最为著名的连续s弯，这里对车手油门掌控的细腻程度和对赛车重心管理的要求极高，开起来有种別样的刺激与畅快感。

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作为第一辆开始推进的赛车，束龙在圈速榜上理所当然地刷出了三段紫，这一点没什么好奇怪的。

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但是当大部分的车手都开始纷纷刷出自己最快圈之后，束龙的一段紫外加总圈速的紫还待在榜首就多少有点让人讶异了。

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当然也没有到惊掉所有人大牙的地步。

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一练几乎所有车队的重点都在於找赛车的平衡，二练才会尝试开始摸赛车的极限，到了三练又要寻求在正赛的稳定和排位赛的上限之间做一个取捨。

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所以现在大家的引擎功率基本上都开的比较低，车上装配的油量也不清晰，每一支车队都在藏他们所谓的圈速，红牛本身的赛车也不算差，有这样的结果並不算特別让人意外。

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毕竟青年车手就上这么一节，尤其是现在还在这么一个风口浪尖上，车队让他撒开了欢地跑也不是没有可能的。

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这也是大部分在看比赛的观眾心里的想法，但对於场內的十支车队来说就没有那么轻鬆了。

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每一支车队与车手之间的tr是所有人都听得到的

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