第45章 从驾校开始的都市车神

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越是大的城市，对驾照考核的监管也就越严。

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尤其是像束龙这样初次考驾照的学员，就算你再急也得至少完成24个学时的学习，而且每天最多只能积累4个小时的有效学时。

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这种事情一般不查，但查出来就是大问题，而且別以为这些驾校会有多负责，出了状况被推出来担责的往往也是下面这些基层的教练。

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所以一般来说除非你偷偷给教练塞了一笔他难以拒绝的好处，大部分人为了自己的饭碗考虑，甭管你到底有多急也得老老实实地把该走的流程走完。

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留给束龙的时间不多，不过也没有紧迫到这种地步，难得放个假回国还不如抓紧机会休息休息，该怎么办就怎么办唄。

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自觉不是什么特別出名的名人，束龙也没有多做什么偽装，骑上现买来代步的电动车就开始了他的驾校生涯。

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其实看驾校那天接待的教练反应也能看得出来，那么多人愣是没有一个对束龙的这张帅脸有什么特別的反应，这个年纪的来学驾照的小孩那可不要太多。

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国內每百万人中可能只有一千个左右会比较关注f1，而这一千个人当中可能只有不到六成是会高强度追著比赛看的。

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而这六成的f1车迷当中，可能仅仅只有不到十分之一的人，会稍微施捨出那么一部分精力去关注f2的赛事。

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f3最大的规模也不过是像欧洲锦標赛这样的洲际赛，但f2在与gp2赛事合併之后已经是同时具有“世界范围”和“唯一性”两个属性的赛事。

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尤其是还经常作为f1的垫赛，它的曝光度和之前所有的比赛都已经不是一个量级。

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按理说束龙不该这么默默无闻，可现实就是当下他在国外比国內有

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