第34章 开赛车就像是谈恋爱

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但往细了说，这就是相当复杂的经验主义学科，不同的赛车有著不同的特性，不同的车手自然也有著不同的感受和不同的习惯。

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但无论对於什么种类的赛车和什么习惯的车手，在保胎上面他们唯一能做的事就是不停地跑，最后用足够的里程去堆积出一套適合自己的保胎哲学。

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除此之外没有任何的捷径。

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偏偏就是这么一个需要在成为一个赛车手的过程中从入门不断琢磨完善到入土的东西，在同时拥有著【摩擦掌控】和【过目不忘】的束龙这里反而是赛车的学习过程中最简单的一环。

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其他人学习轮胎管理就像是用手抄课本，抄了半天又苦又累不说，到底能记住多少还是个未知数。

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感觉这种东西又没有办法写在纸上，也没有个具体的標准答案，隔一阵子说不定就全忘了，到时候又要重新再抄一遍，一辈子可能都在重复这样的过程。

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反观束龙，这傢伙简直就是一台无情的扫描仪，扫完了直接存硬碟里，硬碟直接塞脑子里。

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相同工作第一次摸个大概的范围，第二次试探极限，之后再採取不同的方案来回比对几次基本上就差不多了。

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一个星期不到，f3赛车在萨尔兹堡赛道上的每一个旮旮角角，在束龙这里便已经丝毫没有秘密可言了。

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当然，仅限十二月的低温赛道条件。

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马尔科终於改掉了他动不动就在言语上上压力的臭毛病，他现在直接无视了束龙，忍了一个星期之后乾脆宣布了放假。

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如果每一次看见那个臭小子对著自己得意洋洋地挑眉毛都要生气，还得辛辛苦苦地去重新杜撰一大段长篇大论什么的那也太累了。

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对於这帮欧洲人来说，圣诞节

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