第9章 车手的事情就用车手的方式来解决

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觉得自己已经完全占据了胜势的高扬多少放鬆一点对身后的警惕，李子旭的驾驶风格他早就熟的不能再熟了，只要这傢伙改不了畏手畏脚的习惯基本上是对自己构成不了多少威胁。

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但很快，目光余角里一个极具侵略性的车头就把高扬嚇了一跳。

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李子旭？不对......是那个关係户壕佬！

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下面接连的几个弯全是大角度的直角弯，在车辆性能都差不太多的情况下，想要防守其实只需要紧紧地卡住內线就可以了。

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外线的超车意味著更长的线路，想要超车就只能冒著推头失控的风险以更高的急速扎进弯道，这人是没撞过车的吗？疯啦？！

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高扬忽略了一件事，为了死守赛道的內线，他现在走的其实反而属於赛道的脏侧，在获得了更短行车线的同时代价却是轮胎的抓地力上限减弱。

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更早的剎车点意味著高扬在直道上能爭取到的优势微乎其微，但即便明白了这一点，高扬同样不会改变自己的做法。

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试问，当车辆处於极限驾驶的状態中，你是更愿意在直道上冒险还是弯道上冒险？

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擅长硬插內线超车並不等於高扬擅长处理车辆在弯道中的抓地力，本质上还是属於利用其他人畏缩的心理在入弯前的直道上抢夺更多的优势。

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对於束龙来说也一样，直角弯中的外线反而属於赛道的脏侧，而直角弯相较於回头弯更高的极速则意味著想要復刻8號弯的超车所冒的风险可以说呈几何倍地增长。

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束龙没有继续地拼晚剎车，相反他在比高扬更早的地方就轻轻踩下了剎车踏板，快要冒尖儿的车头一下又消失在了高扬的视野里。

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“怂了？哈哈，就这？”

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