第7章 驾驶技术的蜕变与窘境

於抓地力的感受实在是太过于敏感了，以至於那条极限的边界在他的感官世界里非但不模糊，反而像是一条肉眼可见的辐射圈，让他始终保持著一个蹭蹭却又不深入的曖昧距离。

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“滑起来？那车不直接衝出去了吗？”

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被叫回来的束龙一头雾水，他感觉自己跑的应该没有什么问题，而且一套轮胎能多跑一些里程那不是好事吗？

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“能保胎確实不是坏事，如果你日后准备继续在赛车的方向上深造发展，能在保胎的同时確保圈速反而是一项非常不得了的本事。

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但卡丁车锦標赛的赛程很短，短到根本没有保胎的必要性，反而单圈圈速不足对起跑位置的影响是非常致命的！”

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韩立找来一张纸，在上面画了一个旁边有四个小正方形的长方形。

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“这是车？”束龙眼角抽搐，然后看著韩立又在这堆组合几何的画了两道弧线把它框了起来。

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“这是车。少说废话將就著看！”

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自己这两手狗脚跡曾经不知道被多少学员吐槽过，现在这种程度不过些许风霜罢了。

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接下来韩立用相对比较通俗的描述方法，给束龙解释了关於车轮指向和车身指向以及牵引力方向之间存在的关係，简单地说就是当四条车轮处於微微滑动的状態下时，反而能最大程度地发挥出轮胎理论上的抓地性能。

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如果束龙学过物理了解滚动摩擦和滑动摩擦的概念可能还更方便理解一些，但可惜他直到这个暑假结束也不过是个二年级的小学生，解释过后也只能带著满脑子的疑惑重新驶入了赛道。

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轮胎要滑，然后又不是漂移，同时车身状態又是稳定的......

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每一点束龙从字面上都能理解，但连起来怎么看都像是在互相矛盾的东西，这对於他已

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