第7章 驾驶技术的蜕变与窘境

束龙奇葩的圈速曲线。

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经过两个多星期的学习，束龙的圈速相较於刚开始已经慢慢稳定了下来，问题就在於他实在是太稳定了。

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在广粤夏季炎热的赛道条件下，一套热熔胎的性能极限一般在200km左右，而束龙不但每一套胎的实际使用里程都比理论值更长，並且在圈速上仅仅只有一点点平缓下滑的趋势。

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偏偏其他人一般在轮胎抓地力有明显衰退跡象时才会选择换胎，而圈速分明还非常稳定的束龙又会在某一个时间点突然果断进站更换轮胎。

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另一个就是束龙的圈速虽然不算慢，但也並不算特別拔尖的快，尤其是和今年已经在参加全国锦標赛的那几个小学员相比一圈能慢个.5.6出来。

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这个阶段的学员影响圈速的因素其实很多，除了参差不齐的驾驶水平，各人不同的发育程度也会在一定程度上影响车辆的配速。

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当然过重肯定是不行的，过轻又意味著发育和力量水平不过关，控车的稳定性也容易出问题，普遍而言那些能做出最快圈速的学员都比较接近於中间值。

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束龙刚好就在这么一个区间內，儘管因为暂时还没有进入快速发育期导致身高在同龄人中偏矮，但得益於束老爷子和束熊身上肉眼可见的基因天赋，现在的束龙撩开衣服甚至都能看见稚嫩但是异常清晰的肌肉线条。

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而且从前面的表现来看，束龙又不像是那种会对速度產生畏惧情绪的小孩，按理说应该不至於这么快就进入到瓶颈期才对。

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问题要一个一个解决，韩立当即让束龙上赛道儘可能快地多推几圈，他和束熊找了个高看台准备瞅瞅到底是怎么个事儿。

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之前还是太过於依赖传感器带回的数据了。

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现在亲临现场近距离一看，別说韩教练，就连束熊都发现了问题所在。

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