第7章 驾驶技术的蜕变与窘境

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隨著赛车的更替，束龙完全没有表现出对速度的不適应和恐惧，反而在第一次仅仅通过几圈的推进，韩立就从束龙车辆的动態上看出了这小傢伙已经上手了通过载荷转移的“三轮过弯”法。

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这种转向的方法不但可以最大限度地发挥出车辆前轮的抓地力，还可以在很大程度上避免卡丁车因为后轮没有转向差速的辅助导致对过弯速度的影响。

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这可不是开两天娱乐车就能解释得了的，要知道因为外围防撞框架的原因，再加上速度上的性能差距，四冲娱乐车在弯中表现出来的整体车身刚性要比二冲的赛规车高出不少。

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韩立在前两天的理论指导中暂时还没有讲到这一点，是因为他准备在束龙正式接触二衝车之后，藉由两种车之间驾驶感受的差异性让束龙更好地理解这种驾驶方式的作用，谁曾想束龙居然自己就会了。

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额，其实也不是完全没提起过，不过那是在吃饭的酒桌上和束熊当做閒谈隨口带过一嘴。

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好吧，韩立从来没有带过这么省心的学员，省心到让他几乎有了一些挫败感，以至於每一次束熊前来探班的时候他几乎都会感觉有那么一点点心虚......

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这个酷爱赛车的父亲对於儿子在这方面的销可以说毫不吝嗇，只要束龙自己还想要待在赛道上，那该刷卡的时候都没有丝毫犹豫。

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不仅是轮胎，甚至於就连发动机他都备好了两个，束龙几乎都不用怎么等待，一旦发动机需要维护直接换一个新的上去接著开。

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但一个越来越醒目的异常却让束熊再次投入了几分注意力。

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存在会员卡里的余额不太对劲，不是没钱了，正好相反，卡里的钱有点太过於经用了。

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仔细翻查了一番帐目，这才发现束龙对轮胎消耗的配额远比他想像的少得多。

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