第417章 享界S9增程版的销量难道也起不来么？

11：16，享界S9看来今天的订单也不会有什么惊喜，走势这么弱，孙少军的订单如果出来的快，收盘前有可能，所以下午也不是完全没有变数，马特贝比较关心的还是享界目前销量为什么一直上不去。

去年纯电最大的问题是在交付，估计其他小问题也不少，所以享界S9纯电的销量一直起不来。从市场规律和品牌建设逻辑来看，保有量突破 10 万辆是品牌认可度提升的重要节点。

享界通过 “车标共创”“超级工厂开放日” 等活动，构建了独特的用户生态。新车标的诞生源自海量用户反馈，而工厂参观、亲子体验等线下活动，让用户深度参与产品全生命周期。这种 “用户即伙伴” 的运营模式，正在培育高忠诚度的品牌社群。数据显示，其车主中 25-40 岁用户占比 60%，年轻群体的口碑传播往往能产生指数级影响力。

享界 S9 的品牌认可度提升是 “保有量增长” 与 “技术体验升级” 共振的结果。按当前增速，2026 年中达成 10 万辆目标具备现实可行性，届时其在高端智能电动车市场的话语权将显着增强。

享界S9的销量想稳住并再上一个台阶确实不容易，马特贝原来是不太怀疑享界S9作为中大型轿车的销量扩张能力，但目前数据确实可能不理想。

享界S9增程版的销量难道也起不来么？

马特贝估计要带着这个疑问，再等1-2个月，产量要爬坡，销量更不好说，因为享界专网只是刚开始组建，北汽蓝谷的新销售团队可能也是刚开始熟悉工作。

先不要猜了，耐心等数据吧，华为和北汽也算是做了大量的工作，看看孙少军那里的数据会怎么变化，现在反应最快的应该是这个渠道了，还有就是周交付量。

如果这周交付量还是400-600，这对股价就不怎么友好了，股价大概率要再次回到下跌趋势。

坦白讲，马特贝也没想到北汽蓝谷的享界销量推动地这么艰难，车也算是好车，但就是不能起来量，具体什么原因都还不太好说，希望能做起来。

马特贝虽然对股价走势还是比较无奈的，如果销量是确定性回落到2000-3000的区间，说明享界S9增程版目前的销量确实低于预期，那只能等孙少军未来每周的订单量变化来判断，订单量和周交付量如果都差不多，所以还是销量问题，不是产能问题，产能基本可以确定150辆每天，大概就是对应4500辆一个月，按现在的周交付量，大概也只

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页 / 共2页