的可能就是资不抵债的潜在破产危机;
产能出清则是经营出现困难被迫低价出售产能而导致大幅度亏损或产能无法重新修复的问题,这个问题一般也是不可逆的,会严重影响股票的估值而最终导致股价出现几乎不可逆的杀跌。
北汽蓝谷在去年12月北汽新能源子公司融资102亿之后,有息银行借款的问题就基本上解决,现在有息银行借款总额不到42亿,短期借款4亿,北汽蓝谷手上货币资金78亿,所以资不抵债的破产危机基本解除。
北汽蓝谷今年还有一个60亿的定增上交所已经受理,11月之前可能完成定增,股本金会进一步充实,所以持股三要素的要素二持股风险不大。
最后,持股三要素的要素三,近期(三个月内)持股有没有相应的利好,或生产经营情况是不是在逐渐变好(例如产销量呈现上升趋势)?
北汽蓝谷7月8日的享界之夜算是一个利好,但对股价没有明显的刺激作用。
7-8月极狐T1可能会上市,8-9月L3级智驾规则商用政策可能落地,9-11月享界旅行版上市,11月可能完成60亿的定增方案。
还有一个关键点是每年的9月、11和12月都是国内汽车市场的销售旺季,尤其是12月,极狐原来的5系、考拉,今年上半年的6系,下半年T1和S3,总共7款车基本覆盖了20万以下的所有主要价位,包括SUV、轿车和小型MPV。
享界到12月前享界S9旅行版估计也能上市。
所以从持股要素三来分析,北汽蓝谷也算是符合的。
至于如果7月份北汽蓝谷股价重新回到下跌趋势是不是决定卖出,首先要明确,股价确认了下跌趋势,持股就是赌,至于赌的原因(持股三要素)是不是成立就看个人的风险偏好。
所以要不要赌,马特贝也不能说,这是个人的判断,方法对不对,也看个人理解,这里只是一个分享。
资金量大的情况下,满仓或重仓,如果确认了下跌趋势,减仓相对更稳健,也是可能有卖错的风险,投资股票任何一个交易动作都是风险自担的,不建立起这种意识,被“骗”完第一次,后面还会被“骗”无数次。
所以想做好股票最终还是要在实际操作中,“干中学,干中懂。”
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