七二一 私访

，尽快补充军力。崇祯十八年。四轮重载太平车就出现在了山东，与之同时出现的便是轨道。

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最初的轨道使用木头，这种木头非但对木料要求高，而且必须经过充分阴干。否则极容易变形腐坏。时间成本高不说，承载能力也不能让人满意。随后便有了铁轨，但也因为冶金技术的不足而差强人意。

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后来随着化学的强势崛起，冶金方面倒是有了长足进步，终于能够制造出耐用的熟铁铁轨，而且随着矿厂、冶炼厂的增加，熟铁供应量趋向于饱和，非但能够满足国内的军、民用铁。还大有富裕，乃至于出口。

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崇祯二十二年，经过四年的研发，蒸汽动力的火车试制成功，虽然比人步行速度更慢，而且因为自重过大，根本没有实用价值。但终究是掀开了蒸汽时代降临的序幕。

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如今又过去了十一年了，随着数学，尤其是微积分的进步，大明的蒸汽机效能已经达到了初号机的数十倍，完全满足了铺设铁路，进行改天换地的蒸汽革命了。

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整整十五年的研究中，朝廷一共投入超过两千万两，累计参与的设计人员三千人，参与的民间的资本不可胜数。朝廷因此获得专利近千项，从民间购买的专利也有数百之多。

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隆景九年的十月。试验数据表明火车终于达到了应用标准。现在只需要一条上百公里的铁路，就能演绎出地球上最大的奇迹。

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然而这条铁路铺在哪里却成了争论的焦点。

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南方诸臣希望能够放在南方，这样可以加速物流，创造更多的经济价值。然而南方的地貌特点就是多山多水。这对于初生的铁路铺设工程队而言难度太高。

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同样原因，北方诸臣也希望铁路能够从京师铺到家门口。振兴乡梓不说，也方便自己回家探亲。而且就华北平原的地形地貌而言，更适合工人练手，积累经验。如今呼声最高的，就是京师到张家口，以及京师到天津。

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京张

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