第561章 环评报告

到底是怎么一回事呢，原来最大的问题出在环评报告上。

如今这个阶段，修建铁路可完全不同于数十年前那样了。

那时候，或许只要有一纸命令下达，人们便会毫不犹豫地投入到热火朝天的建设工作之中，全力以赴、大干特干起来。

然而时过境迁，随着社会的发展和进步，尤其是生态文明理念深入人心之后，对于环境保护的意识也日益增强。

像这样在崇山峻岭之间进行大规模开挖并建造铁路的宏伟工程，已经不能再单纯地追求速度与规模。

在规划和施工过程中，必须要充分考虑对周边环境所可能产生的各种影响。无论是山体的稳定性、植被的破坏程度，还是野生动物栖息地的干扰等诸多方面，都需要经过细致入微的研究和评估。

而且，还得想方设法采取一系列有效的措施来降低这些负面影响，力求把对生态环境造成的损害控制在最小范围内。

尽管此事有发改委立项，还有大人物在背后推动此事，但一份环评报告却将事情卡的死死的。

报告中，要考虑项目建设的主要生态环境影响。铁路从冰城出发，穿越平原直达山区，沿线评价范围内植物群落类型丰富，林地以天然次生林和人工林为主，分布有许多国家重点保护野生动植物。还要考虑噪声及振动影响、水环境影响、电磁影响、扬尘污染和固体废弃物等。

“两条路线虽然都穿越山区，但沿线地质水平不同，总工程师在全面评估，别看局长副局长现在意见不统一，暂时还没有最终定论，可最后如果总工程师拿出意见，谁都不会再说什么。”

“我们将线路规划好，再转交给国家铁路集团，由他们考虑后出具环评报告，再报到环境部，这一来一回，没有个半年也完成不了。再加上预算审核，最后再打到铁建公司。”

听孟善良讲完，颜卿只感觉任重道远，怪不得赵书记这次当了甩手掌柜，需要打交道的部门实在太多，如果按照正常流程走，没个三五年根本下不来，现在有领导关照，速度就能加快一半就算快的了。

“没有快捷一点的方法了？我不能在京城待的时间太久。”

“倒也不用，你只需要找到最关键的两个人。”

“一个应该是你们局的总工程师吧，另一个呢？”

“是的，田工这个人我接触的时间短，关系尚浅，但他工作认真，只要将山区人民的现实情况如实相告，想必他不会为难于你；另一个是集团的工程师，至于将来

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