第109章 不是？半期考？

觉收获颇丰。日产GT - R的弹射起步模式简直太震撼了，在直线加速时能瞬间爆发强大的动力，让我在短时间内就能达到很高的速度。当我启动弹射起步，那种强烈的推背感直接把我按在座椅上，心脏都感觉要跳出来了。它的四驱系统在弯道上提供了出色的抓地力，让我可以更晚地刹车，更早地加速。在过弯时，我能明显感觉到四个车轮紧紧地抓住地面，给我十足的信心去挑战更高的速度。而且GT - R的外观实在是太霸气了，每次开着它进入赛车场，都感觉自己特别威风，回头率超高。”

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吴巧巧在一旁笑着说：“你们一个个说得这么精彩，我当时虽然开得慢一点，但也感受到了赛车的乐趣。尤其是大家在赛道边互相加油助威，氛围特别好。我坐在车上，听着大家的欢呼声，感觉特别温暖。而且我看到你们在赛道上飞驰的样子，特别羡慕，所以这次我也想勇敢尝试一下。马自达MX - 5的轻量化车身让它在赛道上非常灵活，转向精准度极高，几乎可以做到指哪打哪。虽然动力不是特别强劲，但它独特的驾驶乐趣让我着迷。上次我尝试了一些简单的漂移动作，虽然不够熟练，但那种车辆在弯道上滑动的感觉让我欲罢不能。MX - 5的手动挡变速箱特别有驾驶乐趣，换挡时的吸入感很强，每次换挡都像是在和车辆进行一次亲密互动。而且它的软顶敞篷设计，在驾驶的时候可以打开，让风吹在脸上，感受着速度与自然的融合，真的太惬意了。这次我要多练习练习，争取做出更漂亮的漂移动作。”

樊正索回忆道：“我和可欣一起研究赛车的技巧，在赛道上不断调整策略。虽然成绩不是最突出的，但我们享受了整个过程，还增进了彼此之间的默契。我们会互相提醒对方注意弯道和车速，通过眼神和简单的手势进行沟通。有一次在一个复杂的弯道处，可欣及时提醒我减速，避免了一次可能的失误，那一刻我觉得我们之间的默契又加深了一层。宝马1系M运动曜夜版虽然不是专业赛车，但它继承了宝马优秀的操控基因，底盘扎实，转向手感沉稳。在赛道上，它能让我们感受到宝马品牌一贯的驾驶乐趣。它的涡轮增压发动机在低转速下就能输出不错的扭矩，在赛道上超车的时候也还算给力。而且车内的iDrive系统操作很方便，我可以轻松地调节各种车辆设置，让驾驶更加舒适和便捷。虽然它比不上那些超级跑车，但对于我们来说，它已经能满足我们在赛道上享受驾驶乐趣的需求了。”

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