【第054章】 最后一击

“二十五次郎”的名头，即便在海航内部也算是一个不大不小的机密，乍一接触的人最初是震惊、然后是崇敬、最后就是惋惜。

11年试是去年才研发成功的俯冲轰炸机，确切地说，这是世界上第一种专业俯冲轰炸机。面对海面上肆意行驶的军舰，在精确制导技术诞生之前，水平轰炸要想取得战果实在是太难太难了，即便是战列舰、航空母舰这样的大目标，老资格的海航飞行员都清楚，命中率也不过2-3%，要想获得成效，只能依靠密集大编队。不少人为了提高命中率绞尽脑汁，终于发现，飞机在俯冲下时，特别以70°以上角度俯冲时，因为抛物线与飞行方向的夹角最小且距离目标的直线距离可以缩小到几百米的高度，此时投弹的命中率是最高的。但这种战术有着致命的缺陷，在俯冲随后拉起的过程中，由于机体材料强度不够，根本承受不了瞬间应力，强行拉起的结果就是飞机在空中直接解体。木制双翼机时代，全世界掌握俯冲轰炸技术并能成功拉起的飞行尖子在全世界不超过10个。只有当全金属飞机投入服役后，大规模运用俯冲轰炸技术才成为可能。

在真实历史中，美国海军于1925年采购了第一种定制的俯冲轰炸机——科蒂斯f8c猎鹰式攻击机，由于穿越组的功劳，这个历史记录已经被打破了。中国率先研制成了专职用于俯冲轰炸的试验机——11年试，与9年试一样，被视作中国航空兵在1930年代继续称雄世界空军的杀手锏。得益于700马力发动机的成熟与可靠，11年试也是全金属单翼机。相比之下，包括英、美、日、法各国在内，目前研究的主要还是金属蒙皮的双翼飞机，其间高下立判。

按照命名原则，11年试装备部队后有一个正式编号——鹭式，但这个正式编号没多少人叫，反倒是“二十五次郎”的名头逐渐开始响亮起来。因为海航在多次试验中发现，虽然11年试的金属构件已达到了前所未有的水平，但由于俯冲轰炸的应力实在太大，在俯冲轰炸训练25次左右后就会出现金属疲劳，如果不及时更换，很可能出现机毁人亡的结果。这也是其他各国目前仍然在双翼机框框里打转转的缘故，因为相对而言，双翼机上下两翼相互支撑之后，速度减缓，应力分散，同样强度能取得更好效果。

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