第368章 必和必拓的资源帝国与权力网络

3年，必和必拓对中国铁矿石出口量从3亿吨增至4.8亿吨，占中国进口量的比例从32%升至40%，超越力拓成为中国最大的铁矿石供应商。

“三巨头”联盟的定价权垄断。必和必拓与巴西淡水河谷、澳大利亚力拓形成的“铁矿石三巨头”，控制着全球70%的海运铁矿石贸易量，这种寡头地位使其拥有绝对定价权。2008年前，他们通过“年度谈判”与中国钢厂确定全年价格（如2007年将铁矿石价格上调97%）；2010年后转向“指数定价”（参考普氏指数），但通过调节产能（如默契减产或增产）影响指数走势——2021年全球钢铁需求复苏时，三巨头同步维持产能不变，导致铁矿石价格从每吨80美元飙升至230美元，单年额外获利超500亿美元。这种“隐性联盟”虽遭各国反垄断调查，却因资源分布的天然垄断（高品位铁矿集中在皮尔巴拉和卡拉加斯）难以撼动，必和必拓作为联盟中的“澳大利亚代表”，既享受区域协同红利，又通过与力拓的“西澳成本优势”（比巴西矿运输成本低20%）占据竞争主动。

二、地域基因：红土高原与深海良港的地理馈赠

必和必拓的全球霸权，本质是对地球资源分布的“先天占有”。澳大利亚独特的地质构造与地理区位，为其提供了无可复制的竞争优势——从皮尔巴拉的赤铁矿床到黑德兰港的深水码头，从地广人稀的运营成本到与亚洲市场的 proximity，每一处地理细节都成为资源帝国的基石。

皮尔巴拉矿区的“红色宝藏”。这片位于西澳大利亚的矿区，是地球赐予必储量240亿吨，平均品位62%（高于全球平均水平14个百分点），且矿石中有害杂质（磷、硫）含量极低（均低于0.05%），可直接用于高炉冶炼。更关键的是，铁矿床埋藏浅（平均深度仅20米），适合露天开采（成本比地下开采低60%），单个矿山的年产能可达8000万吨（如纽曼矿山）。为开发这片资源，必和必拓构建了“矿区-铁路-港口”的一体化网络：自有铁路总长1700公里（其中纽曼线长690公里），采用1.5万吨重载列车（每天往返15趟）；配套的黑德兰港、丹皮尔港年吞吐量合计达6亿吨，形成“开采-运输-出口”的24小时闭环。这种地理禀赋带来的成本优势，使必和必拓的铁矿石到岸价（中国青岛）比巴西淡水河谷低15美元/吨，即使在价格战中也能保持盈利。

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黑德兰港的“物流枢纽”效

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