第3章 北方铁院的第一课

情况时，问题暴露了。

“老师，”一个来自铁路职工家庭的男生忍不住提问，“您说的这种贝氏体钢轨，价格是普通U75V的多少倍？咱们国家现在大面积铺设的线路，用的主要还是U75V吧？还有那种高分子轨枕，听说在温差大、风沙大的西北地区，老化开裂问题挺严重的？”

马老师的笑容僵了一下，随即用一种略带敷衍的语气说：“新技术的推广当然有个过程！成本会下降，问题会解决！我们作为未来的工程技术人员，眼光要放长远！要紧跟世界潮流！不能总盯着眼前那点老黄历！”她迅速切换了PPT页面，指向下一张更炫酷的图片，“再看看这个，智能感知型道砟……”

林野的心彻底沉了下去。前沿？趋势？听起来很美。但现实呢？现实是，他即将踏入的“国立铁路公司”系统，尤其是基层工务段，大量使用的恐怕还是最基础、甚至有些过时的U75V钢轨、混凝土枕木、普通碎石道砟！是那些需要工人拿着道尺一遍遍人工测量、拿着探伤仪一寸寸敲打检测的“笨办法”！这位马老师描绘的“未来”，就像空中楼阁，与绝大多数学生毕业后将要面对的真实工作环境——那些偏远、艰苦、设备陈旧的工区——存在着巨大的鸿沟。这堂课，更像是给学生们画了一张永远吃不到的大饼。技术？在这里，技术似乎又变成了另一种形式的“画饼”，美好却遥不可及。

课堂上的失望像冰冷的藤蔓缠绕着林野。他把希望寄托在了实训环节。毕竟，“北方铁院”的宣传点之一就是“重实践”。

第一次《工程测量实训》课，安排在周三下午。地点就在学校后门那片废弃的货运支线上。锈迹斑斑的铁轨掩映在荒草丛中，枕木大多腐朽，道砟散乱。这里，成了学生们接触“真家伙”的场地。

带实训的正是测绘社的指导老师，张伟——张工。他依旧穿着那件洗得发白的深蓝色工装，神情严肃。学生们被分成小组，每组发到一套设备：一台老旧的、漆皮剥落的水准仪（DS3型），一根木制塔尺（刻度模糊），一个简易的平板仪（部件松动），还有几卷皮尺和记录本。

“今天任务：用普通水准测量方法，测出这段废弃轨道A、B两点间的高差。要求闭合差不超过±5毫米。”张工言简意赅地下达指令，没有多余废话。“注意操作规范！仪器对中整平是关键！读数要准！记录要清晰！开始吧！”

林野所在的小组由他、王海、李斌和陈涛组成。四个人围着那台老古董DS3水准仪，都有些手足无措。在学校

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