第602章 凤凰航空

们新的航空公司和国泰之间的竞争，实际上就是航线之争。

双方的协议中已经约定了利益分享，而且香江民航管理部门不对航线进行干涉。

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大家自由竞争。”

前世港龙航空公司是1985年5月份成立，主要是有香江的华资企业，包括包船王，霍鹰东等人，再加上带有内地背景的招商局以及华润等公司共同注资1亿港币。

7月份就开始运营。

最开始是租赁了一架737飞机，飞马来的航线。

但遗憾的是，刚开始运营，就遭到了香江的民航管理部门的刁难。

先是规定航空公司对外谈航线业务必须先报民航管理部门批准。两年后又制定了香江本土航空公司一航企一航线的规定，实际上是把所有的航线由原来的国泰航空拥有，而港龙航空则无法拥有新的航线。

这迫使港龙航空只能飞包机。

最后港龙的结局就是被国泰航空收购。

这一世在双方签订的协议中明确约定，香江民航的利益由双方平分，共同享有。

就像金融银行领域的汇丰和中银一样。

“现在国泰今年开始申请北美的旧金山航线。

北美他们现在是有温哥华航线，这是前年刚刚申请到的跨洋航线。

我对于航线的想法，就是我们拥有北美大部分航线，还有就是国内航线，然后最挣钱的日本航线双方去抢。

而国泰拥有本土航线，还有澳洲航线，这个我们抢不过他们。

欧洲航线，还有东南亚，也是双方去抢。

国泰在1979年引进了第1架波音747-200型飞机。这以后也将是他们的主力机型。现在国泰波音747也就几架，他们每年是增长一架。

我建议我们可以先从北美三大航空公司租赁几架波音747机型。先运营起来。

我们从一开始，就要这种大的机型。”

国内的航线自不必说。

北美洛克菲勒财团在三大航空公司都有股份，所以无论是飞机租赁，还是航线的争取，都可以和他们合作。

季宇宁和大通曼哈顿银行的戴维关系不错，另外包船王也是大通曼哈顿银行的董事。

“关于新的航空公司的名字？凤凰航空如何？”

众人都点头说好。

这时，季宇宁眨眨眼

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