第95章 军航8433开辟高原空中货运专线

飞机。

副驾驶是张二标，李干亲自带他。

还有一个无线电工程师，是翟飞，他负责随机研究C-130的航电系统、飞控系统。

这对改进运-8是极为重要的。

运-8的性能已经落后了，即使去年就定型生产交付部队。

新型号运-9已经立项，也是长飞厂负责，他们还负责搞运-10、飞豹，因此，任务非常重。

长飞厂是负责飞机项目最多的一个飞机制造厂，没有之一！

这一次，林小茹没有随行，古道风和魏二牛是肯定跟着的，他们既是警卫员，也是战斗员。

一批从各个院校、部队抽调过来的陆军战术教员、游击战专家、防空作战专家已经集合完毕，随同一批非攻击性装备器械，装到了C-130的货舱里。

李干和张二标，再一次对着航图确认航线。

这一次，他们要直接飞到瓦汗走廊东部的石墨镇，那里是货物中转站，也是培训基地的所在。

工程兵部队已经在石墨镇建了一个野战机场，是直接夯实地面的简易机场。

许多货物，需要通过空中的方式，从内陆运到石墨机场，然后再由卡车转运到瓦汗走廊山口，交付给收货人。

空运的工具就是C-130战术运输机。

会随着完成培训的东大飞行员，源源不断地从东部地区转场到西北，再执行空运任务。

合同里约定，美方需要提供不少于12架C-130战术运输机，用于提升货运效率。

底线是12架，倘若美方还想快，那就得提供更多该型机。

显然，这对东大这边来说是有极大好处的。

1965年服役的C-130基本型落后了，但是后续改进的型号，技术是紧跟前沿的。

美国人提供的C-130就是直接从鬼子那边调过来的，都是最新的型号。

装载完毕。

李干机组登机。

在夜色中，C-130再一次起飞，这一次转向西飞行。那两架歼-10C起飞归建，在自己家里面，自己人开飞机不需要护航。

“西北空指，军航8433叫。”机长位置上，李干扶着耳麦，呼叫空军指挥所。

“嗞嗞，军航8433，我是空指，请讲。”一阵轻微的电磁干扰声之后，空军指挥所指挥员的声音清晰传来。

李干说，“我航向270，航高5500，航速60

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