第2章 生死时速

“大管轮，你再去检查一下主机各缸排气温度，船长让我们条件允许情况下尽量加车”轮机长对大管轮命令道。

“好的，轮机长。”

一会后，大管轮检查回来报告轮机长说“报告轮机长，各缸 345~350摄氏度之间，可以加车。”

“好的，我将会由海速加车至最大设定转速150RPM(转每分钟)，请密关注各缸排温等参数并及时汇报，防止排温过高烧蚀排气阀。”

“好的，轮机长。”

几分钟后，轮机长将主机转速缓慢加至150RPM“大管轮，主机各参数是否正常？”

“报告轮机长，各参数正常。”

“好的，保持观察。”

说完拿起驾机直通电话“报告船长，主机已经加车至最大设定转速，设备运转正常。”

“好的，收到轮机长，请待命并保持设备正常运转。”

“收到，船长。”

船长结束通话，拿起望远镜了望海面情况。

此时大副急匆匆走过来，手中还拿着电报对船长说道。

“报告船长，接岸台最新播报，此次地震已引发海啸，目前海啸在形成中，海啸速度尚且不明。”

“好的，收到，继续密切关注岸台关于海啸进展情况的播报。”

说完又转头对二副道“二副报告我船与避浪锚位距离及预计到达时间。”

“报告船长，我船距离避浪锚位7.15海里，按照目前航速17节计算，预计25分钟后到达。”

“好的收到，二副打电话到机舱，询问轮机长是否可以继续加车。”

又回过头对三副问道“三副，雷达监测是否正常？”

“报告船长，雷达监测正常。”

“好的，继续监测。”

这时二副放下电话对船长汇报说：“报告船长，轮机长回复可继续加车，现正在加车。”

“好的，收到。二副请发公司发电报，汇报我船动态及情况。”

“好的，收到船长。”

……

船长此时一直拿着望远镜在了望着船尾方向的海面，虽然此时海面风平浪静只有螺旋桨翻起的水花和船体荡开的涟漪，但是此时船长白波的内心却是截然相反的，那种不安的感觉越来越强烈。

这是一名老船员在海上讨生活多年的本能直觉，但是作为一船之长的他不能说出来，也不能表现出来。

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