也协同机工夏世宇出去了。
“电机员检查各电器设备,保障设备正常可用。”
分派完检查任务后,轮机长又挨个检查了一遍集控室内各个设备的检测仪表,确认都正常后,做到椅子上,将主机自动模式转为手动操作状态。
这才松了一口气,点燃了一根香烟,慢慢的吸了起来。
由于事发突然,虽然做好了安排,但是不知道这次地震的震级,所以心里还是对这种未知事物感觉到心里没底。
与此同时,各个驾驶员与水手长,水手,也相继到达驾驶台待命。
船长白波扫了一眼,看到各个人员全部到位后,也开始逐个对甲板部船员下达命令。
“水手长带两名水手去船头备锚。”
所谓的备锚,就是准备锚和锚链,使随时可用。因为正常航行中,锚链是收到专门的锚链舱的,船锚是收紧到船首锚链口。
备锚就是通过松锚链使船锚垂于水面之上,用锚链锁止器锁止并上紧锚机刹车,如果出现应急情况,比如预防碰撞的紧急制停,可以打开锁止器和刹车使锚迅速沉入水底制停。
“木匠带一名水手检查货仓盖和各桅房水密门密封情况,同时紧固舱盖和水密门。完成以后,绑扎固定甲板可移动物品。”
“大副,注意接收岸台播报,保持岸基通讯畅通随时监控地震情况播报。记录好船舶动态、位置,并向公司发报报告我船情况。”
“二副,立即查看海图,规划与震源相反方向航线,查找最近的可供避浪的海湾或岛屿。”
“三副,将雷达搜索半径调至最大48海里,注意海面情况并加强了望。”
“值班水手将自动驾驶改为手动操舵,并操纵车钟。实习水手协助做好车钟及舵令记录。”
“大厨检查固定厨房及餐厅物品。”
命令发布完,各甲板部船员纷纷领命奔赴自己岗位,履行船长命令。
船长轻舒一口气,随即又命令道:“三副报告舵角,船航向及船位。”
“报告船长,我船现正舵(0°,正前),航向0°(正北),船位是103°50′E,0°30′N。”
“好的,继续了望监测,待命。”
“收到。”
“二副,报告航线规划及避风港湾寻找情况。”
“报告船长,距离我船最近的可提供避浪条件的海湾为廖内群岛海湾,经纬度坐标为103°47′E,0°33′
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