第516章 螺旋桨激波现象,喷气式与超音速研

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【此时，桨尖前方的空气被迅速压缩，气体分子之间的碰撞变得更加频繁和剧烈，导致空气密度增大、压力增大、温度增高，形成局部激波。】

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顿了下，方文又补充了一句。

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【虽然只是局部激波，但以点扩面，足以证明，活塞式螺旋桨飞机的上限在700——1000公里/小时，不可能超越音速。】

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那如何才能将速度提升到音速以上呢？

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这也是方文一直想要实现的军事科技跨越。

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如果延续现有发动机技术，即便是普惠双发动机研发成功，也不过是将动能提升一倍。

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那样的超级星型发动机，应该是能够将飞机速度提升到700公里，甚至更高点，但达到1000公里/小时以上就不可能了。

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因为音速是1224公里/小时，越接近音速，机体的激波现象就越明显，飞行危险性就越高。

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想要跨越这一极限，就要抛弃活塞式发动机，转向喷气式发动机。

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方文站起身，努力回忆未来记忆，在强大的精神力帮助下，他找到了记忆深处关于喷气式发动机的一些资料。

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随即，他将两种不同类型的发动机，做了个横向对比。

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【活塞式发动机。】

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【通过活塞在气缸内往复运动，将燃油燃烧的化学能转化为曲轴旋转的机械能，再通过螺旋桨推动空气产生推力。】

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【瓶颈1功率密度限制：活塞式发动机的功率受气缸数量、排量和转速制约，当飞行速度接近音速时，螺旋桨叶尖会产生激波，导致效率急剧下降，预计配备活塞式发动机的螺旋桨战机，速度极

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