第333章 航天城

洋溢着惊喜的笑容，显然对这个新的设计方案充满了期待。

然而，王祥、林福海和郑为民几人的表情却显得有些凝重。杨镜舟知道他们在担心什么，新航天城的建立意味着要将文昌市内的居民全部迁移走，这可不是一件容易的事情。

几十万人口的迁移，涉及到众多的家庭和个人，其中的困难和挑战可想而知。

但是也知道命令必须执行，不然杨镜舟就会换一个能执行命令的人上来，相视一眼都露出了苦笑。

随着航天城的敲定，几十万上百万的人员便在杨镜舟的命令之下，动了起来，每天都有大量的机械设备从港口源源不断的涌了进来，施工单位及施工人员几乎铺满了整个文昌市，拆迁，修建每时每刻都在发生。

太空开发委员会的众多工作人员也是日以继夜的监督航天城的各个项目的修建进度。

低成本太空运输技术解析：从可复用火箭到未来颠覆方案

核心结论：低成本太空运输通过技术迭代与模式创新，正从“单次高成本发射”向“可复用+多技术协同”转型。当前可复用火箭已实现商业化降本，未来电磁发射、太空电梯等技术若突破瓶颈，成本有望进一步压缩至百元/公斤级。

一、化学推进改进型：当前降本主力

1. 可重复使用火箭——SpaceX引领商业化浪潮

- 技术突破：猎鹰9火箭通过一级回收将LEO发射成本从传统火箭的$10,000+/kg降至$2,600/kg，Starship目标实现＜ $100/kg（通过一二级全复用+不锈钢箭体降本）。

- 挑战：回收后的发动机维护成本仍占发射成本30%，复用次数上限约100次（当前猎鹰9平均复用10-20次）。

2. 小型化火箭——瞄准小卫星市场

- 代表案例：Rocket Lab“电子号”火箭（载荷300kg）主打小批量发射，成本约$25,000/kg，但单位成本仍高于大型复用火箭，适合商业卫星快速部署。

3. 空中发射——灵活但成本瓶颈显着

- 技术逻辑：飞机携带火箭至15km高空发射，减少大气阻力消耗的燃料（约省30%），但载机平台（如Stratolaunch双体飞机）研发成本超10亿美元，限制大规模应用。

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二、非化学推进

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