第299章 利益引诱

华国有60万家，但现在还没有开放）。”

“10年后，我们的目标是100~200万家。”

……

这场峰会后，产业园的入驻申请量激增百倍。

在巨大的利润前，没人想等。

刘小莉拿着文件来找肖爱国：“现在小日子的索泥都派人来谈了，他们想把镍氢电池的生产线迁过来。”

还有，大华国的劳动部发函，问能不能组织劳务输出，说他们还有大量工人要过来。”

我们本来从大华国就挖了很多人过来，现在应该是‘下岗’加速了。”

下岗的人多了，自然要有出路。”

他们愿意组织劳务输出，对我们来说，是好事。”

我们要做的，是给高工资，高福利。”

你要盯到位，一定给到位。”

好的。”

肖爱国翻看着劳务输出的名单，突然指着某县的名字：

“这个县的技工学校跟我们合作，定向培养电池组装工。”

“告诉他们，学生实习期间的工资1000美元，毕业后留园工作的，结束后按2500美元给。”

“一个工人的工资不过每年2.8万美元，却能牢牢锁住劳动力资源 —— 这是比锂矿更重要的生产要素。

“爱国，大华国那边传来消息，他们可能要在南海省试点类似的税收政策了。”

肖爱国看着杯中晃动的酒液，轻笑一声：“让他们试。等他们把政策制定好，我们的产业链已经成型了。”

双 15% 只是敲门砖，真正的护城河是这些企业带来的技术、工人和市场。”

没有资源，没有上下游、没有销售渠道，难道真的有企业自愿过去？

在 1995 年的海南，汽车产业正处于艰难的摸索起步阶段。

其中海南汽车制造厂（海马汽车前身）是海南汽车产业的主要代表。

早在 1990 年，海南汽车制造厂就与小日子马自达汽车签订合作合同，这一合作颇具前瞻性，堪称中国较早正式与马自达携手生产汽车的企业。

彼时马自达自身陷入危机，急需开拓新市场、寻求新机遇，而海南汽车制造厂虽有生产能力，却缺乏成熟产品，双方一拍即合 。

1991 年，海南马自达推出首款汽车 —— 马自达 929 旅行车，率先迈出国产化关键一步，

在当时汽车产业多以 C

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