第212章 干趴所有香港公司

关键是要问清能通行多大的船。

“好的。”

一周后，星期二的中午12点，东宝船运发布“停盘“公告：

公司自1986年至1988年经营成效显着，1988年利润达151.2亿美元。

预经董事会决议，拟派发280亿美元，即2184亿现金红利回馈股东

每股预分红218.4元。

具体方案将提交股东大会审议。

同时为增强公司股票的流动性，吸引更多投资者，经公司管理层研究决定，将进行拆股操作，拆股比例为1:10 。

即每1股现有股票将拆分为10股。

拆股后，总股本为100亿股。

本次拆股后，公司的总市值不变，但每股价格将相应降低，这将使更多投资者有机会参与到公司的发展中来。

股权登记日为1989年1月24日，请各位股东密切关注公司后续公告（具体细节不要介意）。

截至1988年，公司运力达4000万吨。随新船交付与航线优化，1989年运力预计突破5000万吨，进一步扩大市场份额。

公司以1亿吨为一个小目标。

东宝航运将持续聚焦战略布局，以稳健业绩回报投资者与合作伙伴。

公告一发布，整个香港都轰动了。

特别是在交易所的股民们议论纷纷：

“天啊，昨天1820一股，我都买不起了。”

“开盘肯定暴涨，不上2000，我把头砍了。”

“别说2000了，按20倍市盈率计算，合理价格是2458。”

香港人历来有炒股的习惯。

大部分人都熟悉其中的门道。

“年底吨位可以突破5000万吨。”

“相当于规模增长20%。”

利润至少再增长20%。”

“今年必上3000。”

“他们三年内突破8000万吨，我认为肯定是不成问题的。”

“他们现在是运力跟不上订单。”

“只要把船造出来，马上就可以赚钱。”

“3年内股票不上5000才是奇怪了”

“这家公司什么都好，就是股票太贵了。”

“根本买不起。”

“不是要拆股了吗？”

“妈的，我把其他股票卖了，等东宝航运

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