第474章 离心机研究进度

103风冷柴油机研究的如果顺利的话。

那么下一步就要研究全时驱动控制了，这可以说是山猫全地形车的核心，不仅是山猫全地形车，之前李枭想要弄出来的蟒形全地形车也要这种技术。

要知道蟒形全地形车作用也是很大的。

无论是应急抢险、森林消防，还是作为军队的后勤保障车辆、二线作战车辆、医疗救护车辆，都能发挥很大的作用。

还有武器平台兼容性、任务模块快速切换、轻量化防护平衡，这些也都需要研究。

而相比起103风冷柴油机，全时驱动的研究就要难多了。

有很多需要更换成这个年代的技术，像是机械式扭矩分配精度的技术，后世用的都是电子传感器和电控单元，来检测车轮打滑状态，然后在作出响应。

但现在可不行，只能使用托森限滑差速器，或者手动锁止差速器，来进行干预。

转向系统与驱动机构的冲的问题，这个只能说是优化万向节设计，这些都是需要替换的技术。

不过这些倒也不用急，103风冷柴油机研究，怎么也要两三个月才能正式完成，在这个两三个月中，研究出全时驱动控制的大框架就可以。

这个也算比较简单的，毕竟无论是会用到的机械式刚性连接，还是链条传动分动器、齿轮刚性啮合，这些技术图纸都可以找到，只不过车辆不同，所以才需要重新设计驱动框架。

“怎么样？实验数据出来了吗？”。

在做完规划后，李枭又去了一趟旋翼机的研究室，看到前一阵才被调过来的发动机研究的负责人，李枭就道。

比起103风冷柴油机的研究。

旋翼机的发动机要慢的多，毕竟一个是仿制，一个独立制造，难度没有可比性。

不过经过几个月的研究，发动机研究的进度，也在一直推进，总体方案设计已经完成。

下一步就是制造单缸试验机，验证燃烧效率、气道性能等关键参数，之后就是样机的制造了。

但这一步也不容易，结构刚度与密封性的设计、平衡系统设计、气道性能量化等等，可以说问题多多，基本上过几天就要开会讨论。

大问题、小问题不断，都需要研究。。

要不是经过了这些年的学习，就算是有后世的资料可以查询，但进展也绝对不会这么快，他自己研究都要研究半天。

不过话又说回来，要不是有一定的信心，他也不会参与

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