第473章 风冷柴油机

机过热、底盘生锈、自适应减震器、多连杆结构、接近角、离去角等问题，也开始了生产。

不过猫猫车的研究可没停下来，可研究的东西就太多了。

像是发动机，现在猫猫车用的是两台发动机，但以后猫猫车的动力系统，不可能一直是两台发动机，肯定要换成一台大功率的发动机。

这就要进行柴油发动机的研究。

为此李枭特意打了报告上去，找来了103风冷柴油机，这款发动机是1943年，德国专门为应对极端环境研究出来的。

可以适应-40℃至+50℃环境，一般的柴油发动机根本就比不了，并且它的结构还进行了简化处理，去掉了水箱、水泵、管路等设计，这也降低了战地故障率，也便于维护。

还优化了低速扭矩，这也能满足安装的车辆重载爬坡的需求。

此外103风冷柴油机，它的马力还达到了150，安装在全地形山猫车上绰绰有余，就算是在高原等环境下，功率有些降低，但那也足以应对。

根据李枭查到的资料，它装备的装甲车，性能也是非常强悍，可以连续行驶500公里，最快速度可以达到75km/h。

再配上底盘协同的设计，也能拥有很大的通过性，虽然肯定比不上全地形山猫车，但通过一般的壕沟还是没问题的，唯一的缺点就是油耗高了一些，达到了30L每百公里。

可这也没有办法，既想要高性能，又想要低油耗，在这个年代很难找出合适的来。

这款发动机也是李枭研究的十来款发动机中，最适合的一款。

不过作为这个年代柴油机技术的巅峰之作之一，想要进行仿制也不太容易，难点有很多。

像是风冷系统的设计，103风冷柴油机，它采用的V6布局，缸与缸盖外壁都覆盖密集散热片，这就需强制气流精准导流，算出气流路径与散热面积，否则很可能导致散热不均。

还有这款发动机还采用了机械直喷系统，这在后世或许不算什么，但在这年代就有些难了。

好在这款发动机属于早期产物，李枭可以找到它的设计图，比起猎鹰发动机的设计难度，不知道降低了多少倍。

虽然在这款发动机的仿造上，李枭没有进行全程跟进，但也才参与了部分设计，经过了几个月的研究，也终于可以进行生产测试。

“年前能不能完成生产测试？”，看完报告，李枭问道。

“可以完成制造，但测试有些

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