第17章 放弃母船之前必须先抢救一下

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这一板块主要学习船舶上的信息传递，船舶发生海难时候的弃船步骤，以及孤筏漂流，荒岛求生等等。

总之学习这一块，一切都是为了海难发生的时候，希望每个船员都能够活下来。

我在学校学习这一块的时候非常的幸运，因为我的讲师是一位优秀的大副，他经历了一场动人心魄的大海难，但是最终他活了下来，他的整个逃亡经历就是一本活生生的教科书，把此人的故事听完，基本上也就掌握了海上逃生的一些技巧。

这位大副是北方人，身材不是很高，中等个子体型比较匀称，说话声音洪亮，精神状态饱满，一条刀疤深深的镶嵌在他的右脸上，那是当年和海盗搏斗的时候留下来的。

在讲述他的故事之前，我们先来了解一下航海学校教授的那些海上逃亡的技巧和知识，以及船上的一些逃生规则。

海上公约逃生流程和细节一般是这样的：如果船舶发生人力不可挽回的灾难时，那么就必须要弃船，以保证人命，海船员的生命是至高无上的，这是全世界航海部门的共同认可！

但是在弃船之前，全船人员必须竭尽全力去挽救自己的母船，因为在茫茫大海上，一旦丢失了母船，所有船员的生命几乎失去了一半。

母船上有发电机，有充足的淡水食物以及可供保暖或者是可供冷却的空调系统，一旦脱离母船，这些东西都将不复存在，而且救生艇和救生筏上的通讯设备雷达设备较为薄弱，不能像母船一样支持大范围，长时间的信息交换。

如果在竭尽全力之后，仍够不能挽回大船，那么就必须要弃船了，弃船命令必须由船长发出，任何船员在没有接到弃船指令的情况下，私自弃船都是会受到法律审判，后果是要自负的。

讲到这里，我讲一个在职期间听到其他船员告诉我的一个水手长的故事。

有一条船在某湾海峡遭遇了大风浪，船舶摇晃的厉害，因为当时载的是特殊货物。码头工人在绑扎的时候不达标，在猛烈的摇晃之下，绑扎带断裂，然后货物落水，导致了船舶摇摆的不均衡性，最终发生了严重的倾斜现象。

灾难发生以后，船长立即呼吁全部水手到甲板上进行排水作业，尽力的挽救母船，一开始水手长和一众水手还努力的做着排水工作，但是眼见船舶倾斜的越来越厉害。 在船长没有宣布弃船命令的情况下，他私自返回自己的房间，穿戴好个人设备跳海逃生！

然而，这最终演变成了他的个人悲剧，因为母船在经过大家

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