第369章 新农业部对抗巴统

是存活还是死亡，一切未知。

整个阿根廷汽车产量已经达到了48万辆，在全球可以排名第9，出口汽车10万辆，国内市场正在继续扩大。

虽然大部分生产的汽车与外国汽车比起来质量有差距，但已经变得越来越可靠。

1964年美利坚汽车以绝对优势位居第一，年产800万辆，通用、福特、克莱斯勒，美利坚汽车在全球占比超40%，处于绝对领先地位。

德国300万辆，大众甲壳虫热销、奔驰、宝马、奥迪等品牌崛起，是欧洲市场核心，其中雷顿汽车主导的奥迪汽车年产量超过20万，是德国汽车工业的一匹黑马。

英国200万辆，英国汽车公司（BMC）、捷豹、路虎等销量不错，法国180万辆，雷诺、雪铁龙、标致主导本土及欧洲市场。

日本120万辆，丰田、日产等开始扩大出口，进入高速增长期，意大利100万辆，菲亚特为主，苏联80万辆，加拿大50万辆。

随着阿根廷合资汽车的投产，汽车市场将迎来新一轮洗牌，不少小型汽车公司已经开始面临竞争压力。

这18家外国合资汽车公司如果全部投产，阿根廷汽车产量将超过80万辆，成为全球重要的汽车大国，可以和苏联相比。

菲利普汽车招募了菲亚特都灵工厂流失的变速箱工程师，建立了自己的汽车变速箱实验室，成为阿根廷首家拥有自主研发设计变速箱的汽车公司。

雷奥·拉尔夫领导的圣马丁汽车，目前年产汽车8.6万辆，为圣马丁联合飞机提供了不少资金。

雷顿汽车的汽车设计有所进步，安迪·来福恩确实是个人才，让雷顿汽车转型成拥有自主研发能力的汽车公司，不过去年增长并不怎么明显，特别是菲亚特600已经开始走下坡路，总产量维持在了16万辆。

菲利普卡车的质量也非常好，在国内仅次于雷沃卡车。

(本章完)

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