第358章 铁路！铁路！

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内燃机车具有结构简单、功率大、重量轻、维护方便等特点。

它不像蒸汽机车那样需要烧煤或烧油来产生蒸汽，而是可以直接利用石油、柴油等液体燃料燃烧产生能量。

阿根廷国家铁路公司简称ATB，原简称FA，无力承担如此巨大的规模的铁路改造，只能求助于内阁经济部和工业部门，最终到达圣赫塞的手上进行决定。

圣赫塞参考了新华夏未来铁路发展，以及从日本新干线发展方案，对阿根廷铁路发展进行了批示，并将计划做了大胆的提升，发展阿根廷电气化铁路，投入重金发展阿根廷自己的内燃机，电气化，进行全面国产化。

阿根廷在一年多的努力下，基本完成了国内铁路的标准轨道改造，铁路运力和速度进一步提升，铁路货运市场化程度越来越高。

目前阿根廷国内运营着公里的铁路网络，去年的货运量达到了历史性的5000万吨，是全球最大的铁路国之一，发达的铁路设施帮助阿根廷工业化推进速度加快。

随着阿根廷国内消费市场需求扩大，原材料运输量的扩大，阿根廷铁路货运改造加快，新一年铁路货运量将再增加1000万吨到2000万吨。

如萨尔塔矿业开发公司成立后，基本整合接管了原来两省的中小型国营矿业公司，很快发展成为本省仅次于雷霆矿业，安第斯矿业，西部矿业，阿根廷国家矿业的大型矿业公司，因为本地矿业深加工能力差，外运需求巨大，萨尔塔省急需扩大铁路运力，省政厅多次发文请求对萨尔塔省铁路干线进行改造。

如此伟大的铁路网络，阿根廷国家铁路公司还是玻利维亚铁路公司的控股方，承担玻利维亚境内5000公里铁路设施建设，将两个国家联合在一起。

阿根廷铁路网进行优化后，增加了很多新路线，也取消了一些路线，标准化铁轨改造也让运力进一步提升。

阿根廷货运铁路公司，阿根廷铁路基础设施公司，阿根廷国家客运铁路公司，阿根廷铁路建筑公司，阿根廷铁路机械公司都是ATB旗下的子公司，担负着阿根廷铁路运营正常化和利润的重任。

不少重要铁路线甚至出现了运力饱和现象，铁路规模达到了历史巅峰时期，不少重要货运路线，还有北方查科地区修建了新的铁路。

货运的增加让阿根廷铁路从亏损转为盈利，国家资产委员会对阿根廷国家铁路公司的改革起到了重要的作用。

但阿根廷铁路部门的

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