第195章 战舰的保命神器水密隔舱

管理货物而设置的普通隔断有着本质区别。水密隔舱的核心在于“水密”二字，即隔板必须能有效阻止水的渗透。这要求高超的建造工艺，确保隔板与船体连接处的密封性。啯古代工匠做到了，而且是系统性地应用在大量船只上。

\n

水密隔舱的存在，客观上还方便了货物的分类装载和管理。不同的货物可以放在不同的舱室，避免混杂和相互影响。比如，怕湿的丝绸和需要保持干燥的香料，可以与可能渗漏的液货分开存放。这对于长途贸易来说，无疑是个巨大的便利。

\n

更妙的是，在某些情况下，如果某个舱室需要修理，比如更换朽坏的木板，可以将该舱的货物暂时移到其他舱室。甚至可以有控制地向该舱注水，以便在水线上方修补水线以下的破损，这简直是自带“干船坞”功能，虽然操作起来很复杂。

\n

当然，其最核心的价值，还是在于提升生存能力。一艘船在漫长的航行中，可能遇到各种意外：触礁、碰撞、或者船板自然老化开裂。在没有水密隔舱的情况下，任何一个较大的破损都可能导致全船进水，迅速沉没。

\n

而有了水密隔舱，情况就大不一样了。船只获得了对抗局部损伤的能力。一个舱室进水，浮力会有所损失，但只要其他舱室保持完好，船只仍有相当大的储备浮力，足以支撑到进行紧急修复，或者至少能争取到更多弃船逃生的时间。

\n

而且水密隔舱技术在啯古代造船业的应用是十分广泛的，可以说，在宋元及明初的海上黄金时代，它几乎成了大型海船的标准配置。尤其是在以坚固耐用、适航性强著称的福船上，水密隔舱是其核心竞争力之一。

\n

而将这项技术应用到极致的，莫过于明代郑和下西洋的庞大舰队了。郑和船队规模巨大，航程极远，面临的海况复杂多变。其主力船型“宝船”，据记载体型庞大，能够容纳上千人。

\n

没有水密隔舱技术，如此规模的远洋航行是难以想象的。可以推断，宝船必然采用了成熟的多重水密隔舱结构。这不仅保证了船只的结构强度，足以承载巨大的重量和抵抗远洋风浪，更重要的是提供了关键的安全冗余

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页 / 共4页