第20章 第三轮招股

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同理，李超所在的交通科，权利更大。

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李超顿时很受感动，‘干股半成’是陈光良认可他的证明，不过他不是那种人。

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“我明天就开始筹钱，三五百大洋应该不是问题。”

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“好，那到时候我们再合计合计！”

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陈光良知道，要抓紧时机，否则后面就很难发展。

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更不要说，整个租界的不到一万个牌照，交通科最多也就百来个的‘小金库’，而李超能替长江车行拿下的，怕是不会超过100。

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所以当长江车行发展到一定的程度，就只能在市场上拿牌照，亦或者停止发展。

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不过陈光良认为，一辆黄包车的牌照，它的升值潜力在六百大洋左右（实际在1932年高达750）。

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所以，有时候购买牌照也是一种生意，可以进行炒卖。

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不一会，李超便在长江车行一起吃饭，杨秀英烧的饭菜，还是非常干净可口的。

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只是这四周的环境，多少令人倒胃口，哪怕是陈光良，也不过是‘没办法’而已。

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毕竟，去哪里能找到这么便宜租金、这么宽阔的基地？

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三天后。

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在长江车行的基地里，举行了‘c项目’招股大会。

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前来参加的人力车夫足足四十多人，都是通过介绍来的。

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此时的长江车行，也算是车夫圈子里的小有名气，主要是因为这家车行允许‘车夫’入股，所以羡慕死一些拉黄包车的。

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