第342章 担当

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连续两个起落，李海顿感神台清明思路清晰，此前那种略显混沌的状态已然是不见了。

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在排队等待起飞的间隙，他用随身携带的记事本记下了问题以及对方的几种解决办法。如推全油门的时机、离开甲板之后的爬升率等问题。参照美国海军的操作，在离开甲板后，通常不会打开加力，因为弹射系统已经赋予了战机足够的起飞速度。这么做的好处是非常明显的，能够增加航程，提升战机的作战半径。

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歼-8基本型是出了名的油老虎，在标准挂载下加力起飞后，其作战航程几乎无法超过五百公里，堪称机场保卫者。因此，当时的飞行员们通常会用很长的滑跑距离来解决这个问题，但是这样一来，出动的效率就明显慢了，无法对突然出现的空情进行及时响应。

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李海也就越发体会到战机研制人员的不易了，作战半径、机动性、挂载量、燃油经济性等等，这些指标无不是针尖对麦芒的矛盾体。

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再一次起飞后，李海按照既定航线向右转弯，从主跑道的西侧向北低空飞行，超过主跑道后，再一个右转，机头就能对准跑道开始着陆。迎风起飞迎风着陆，这条航线轨迹和标准运动场的跑道轨迹很像，毛乐乐开玩笑说每天的训练就是在跑操，很形象。

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就在李海持续下降高度时，他似乎注意到右侧有个什么东西一闪而过。他连忙扭头看过去，却发现什么都没有。这会儿飞行高度只有几十米，他不敢分心，紧握操纵杆放下襟翼和减速板和起落架。

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这时，余光里又注意到右侧有个极其微弱的东西闪了一下。

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他确定右侧有个什么东西在有规律地发出光亮，尽管很微弱。

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他稍稍拉起机头，起落架触地，速度下来之后，他立即踩刹车减速，同时向塔台报告，“塔台，西边有可疑光亮，公路方向。”

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“是什么东西？”塔台指挥员瞬间警惕起来，问。

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