番外故事（十四） 实现超高航速的次世代发动机技术

这种被命名为“X108AII”次世代的动力系统无论性能功率还是架构的精巧度，都远远超越当今世界航天器主流的“霍尔推进器”系列。可惜的是，夏国在精密制造方面还是逊色于西方，尤其是在材料学方面，还有相当的差距，使得秦克无法直接将“X108AII”制造出来，只能退而求其次，设计出了弱化版的“X108A”动力系统。

别小看这弱化版，采用八个了中型低温聚变反应堆的“X108A”动力系统在各方面依然傲视世界，起码领先于世界十五年。

只是“X108A”动力系统真正建造起来很麻烦，秦克自然没这么多时间全程跟进了，所以具体研制事项，就由岳父岳母来负责。

宁宗训与纪秀玉再次爆发出强大的科研热情，两个工作狂几乎将全部精力都投入到这个让他们惊喜万分的“X108A”动力系统中，利用自己丰富无比的研究经验，想尽法子攻克当今的技术难关，将之从设计图逐步变成了实物，为此，他们一年顶多只回京城探望两个外孙四五次，每次也就两三天的时间。

但哪怕他们再废寝忘食，依然不时会遇到难以解决的“拦路虎”，一卡就是半个月甚至一个月。往往这时，就是秦克登场的时候了。

此时此刻，秦克就在自己的办公室里，手握着可擦写笔，对着视频会议另一端的几百个研究员、高级工程师们讲解着自己的最新思路。

“其实解决复合离子高速喷射带来的热量‘过载效应’，并不是只有我先前设计的‘超导降温片’冷却方案，尤其是当前的材料技术不达标，无法提供足够低成本、足够成品率的超导降温片的情况下。这里我抛砖引玉，先介绍下我这几天重新设计了一个更常规的方案，嗯……为了让大家更好理解，我从一开始的设计思路说起。我的主要思路可以用这十几数学算式来阐述。”

秦克边说边写道：

“F=q0/4πε0∫Ω1*Ω2*ρ1(γ1)ρ2(γ2)/|γ1-γ2|^3*（γ1-γ2）dΩ1dΩ2……”

他一向认为，数学是描述工程的最好语言，清晰、准确，没任何的拖泥带水。

一边写，他还一边详细地讲解，好让一些数学水平相对不拔尖的研究人员也能充分理解他的思路。

“从这些算式可以看得出来，我主要利用的是电磁效应，和散热道路内壁的铭刻纹路的共同作用而产生的旋转动力，让热气体绕着散热通道循环流转。其中用的就带电体系之间的电荷密度

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