第359章 事多

话说萧云骧瞧见大西部铁路公司的名号，嘴角含笑，转头对曾水源道：“兄长，咱们铁路招标项目，真有洋人公司来投标啦？”

曾水源也颇感意外，回道：“没错，不光有人投标，还一下子来了两家大公司呢。”

前些时日，机械制造局负责人丁拱辰和徐寿，向曾水源请示，打算进口一台大马力蒸汽机实物，用于仿制研究。

曾水源想起萧云骧反复叮嘱，要格外关照铁路和火轮船发展。

于是，他和萧云骧商量后，委托军情局，干脆分别在沪城和港岛，举办起蓉渝铁路招标会来。

原本并没抱多大希望，没想到真有公司来投标。

军情局筛选出两家有实力的公司，汇报给曾水源。

当前，除了带嘤的大西部铁路公司，还有米国的宾夕法尼亚铁路公司（Pennsylvania Railroad），简称PRR。

带嘤的大西部铁路公司1833年成立，原本专注嘤国国内铁路建设。

1840年代，带嘤掀起铁路股票投机热潮，导致资本过剩。1847年泡沫破裂后，急需新市场消化产能。

而且，带嘤已掌握山地铁路技术，如齿轨系统、展线设计等，但本国地形多平原，复杂技术，需在海外验证。

同时，带嘤国内有120余家铁路公司，市场严重饱和，过度竞争使利润下滑。政府鼓励企业，开拓海外新兴市场，分散经营风险。

此外，长江流域是茶叶、丝绸等货物的贸易核心区域，修铁路能强化带嘤对远东贸易通道的控制。

并且，克里米亚战争接近尾声，毛熊又在华夏东北和西北蠢蠢欲动，带嘤需在亚洲遏制毛熊的影响力。

虽说带嘤政府对西王府禁烟态度不满，但其内部各利益集团博弈，支持在华夏建铁路的当权者，大有人在。

宾夕法尼亚铁路公司于1846年在费城成立，已控制米国东部核心路网，拥有全米最先进的隧道桥梁技术，如阿勒格尼山脉铁路工程等。

当前，该公司完成米国东部核心路网建设，作为全米最大铁路企业，面临投资渠道萎缩问题，急需为巨额资本找新出口，西王府的铁路建设计划，对其极具吸引力。

而且，米国政府也想突破带嘤商业垄断，挑战其在东方的利益格局，急需在华夏取得重大进展。

萧云骧打开大西部公司标书翻阅。

这份标书很简单，估计他们都没做现场勘探，就报

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页 / 共3页