第22章 Kris吴同款

量产车型赛化版，算得上是公路化的赛车。

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市面在售的公路车型中，很难找到赛化程度比它更高的车型，如果真要找，那大概就是同门大哥gt2rs。

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更硬的地盘与更短的避震行程？

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舒适度极差的碳纤维桶椅？

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相比普通版911卡雷拉更加高昂的售价？

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白愁全部不在乎。

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suv的通过性、大空间等优点都是白愁不在意的，所以白愁无法忍受suv车型的缺点。

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赛化版跑车更适应弯道操作性能与调教，更好的刹车、散热与排气都是白愁在意的，他理所当然就能容忍赛化版跑车的缺点。

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他都准备下赛道练技术了，还会在意舒适性这种东西吗？

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之后的一切都顺理成章。

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那两辆gt3rs，是国内经销商最近引进，并调配到金陵销售的现车，因为调教过于的赛道化与更加高昂的售价，一直都没有寻找到买家。

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这种车向来都是叫好不叫座。

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两辆gt3rs颜色不同但配置基本相同，都选配了魏斯阿赫套件、碳陶瓷刹车盘、倒车影像、led大灯、碳纤维桶椅、bose音响、sport chrono套件……

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保时捷必选的头枕盾徽压？

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这是不可选的配置：魏斯阿赫轻量化套件，包含前排头枕的压刺绣。并非保时捷盾徽，而是魏斯阿赫的标志。

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算上选配，这两辆车的裸车价达到了270万，近乎是常规保时捷911选配后的两倍。

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