第367章 螺妖得见现代事

义，他先后阅读了普列汉诺夫的《艺术论》、布哈林的《唯物论》和胡适的《中国哲学史大纲》。1931年9月，钱学森回到学校上大二，积极参加学生运动，接触到共产党相关的组织。1932年1月，日本进攻中国的“一·二八事变”爆发后，他积极参加交大学生的抗日活动。在大三学习期间，钱学森喜好音乐还曾加入了交大的管弦乐队。1934年7月，钱学森以国立交通大学机械工程学院第一名的成绩毕业。

1934年夏，钱学森参加了清华大学留美公费生考试，其中“航空门（机架组）”名额只有一个，而来自全国各地参加考试者都是各校学业优秀的毕业生，最终钱学森以航空专业第一名的成绩被录取，开始涉足航空工程领域。为了在留美之前补习一些航空相关知识，钱学森在空气动力学王士倬教授的指导下，先后前往杭州笕桥的中央飞机制造厂、南昌第二航空修理厂、南京第一航空修理厂、上海海军制造飞机处等地进行为期一年的实地考察和进修。1935年夏天，钱学森前往清华大学参观并见到王士倬和王助两位导师，导师不仅引导钱学森重视航空工程实践和制造工艺的探讨，而且非常的注意让即将留学海外的钱学森全面了解中华文化，提升对祖国的热爱之情。

1935年8月，钱学森赴美启程前和同学说：“现在中国政局混乱，豺狼当道，我到美国去学技术是暂时的，学成之后，一定回来为祖国效力。

1935年9月至1936年夏，钱学森就读于美国麻省理工学院航空系，仅一年就获得了航空工程硕士学位。1936年秋，前往加利福尼亚州拜访世界力学大师冯·卡门（von Karman）教授，并于1936年10月转入美国加州理工学院航空系，在冯·卡门指导下，钱学森钻研现代数学、偏微分方程、积分方程、原子物理、量子力学、统计力学、相对论、分子结构、量子化学等现代科学技术的基础理论。同时，遍阅各国有关空气动力学的最新文献，掌握该门科学的全貌。他每天学习和工作达十几个小时，白天一半时间看书，一半时间讨论，晚上接着继续研究。同年，钱学森参加马林纳领导的火箭研究小组，在冯·卡门指导下，与马林纳等一起研究火箭发动机的热力学问题、探空火箭问题和远程火箭问题等，并参与了美国早期用可储存液体推进剂的几种试验性探空火箭和后来的下士导弹研制工作。

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田螺精姑娘又看见了2024年9月4日凌晨，李

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