第545章能省则省

用的油料成本一直都不低，要是一吨能够少几十块钱，一次加油可以省下几百乃至数千元呢，不是一个小数目。”

“也应该差不多了，以前两桶油集团是想要在这边得到一块建造加油站的地皮，无偿给他们的，一直都在谈，现在看着情况不妙，已经在想办法买地皮建加油站了，再来一个海油，可就热闹了。”

“以后货运码头建成，来来往往的车辆不知道多少，还有货轮以外渔船加油，一天不知道要加多少吨的油呢，他们不可能不上心，这样反倒是对咱们有利，有竞争才有压力，咱们加一次油可以节省一些钱，特别是新船来了之后，一次加油绝对会超过700吨，要是出海回来没剩下多少，还会加到800吨油呢，一吨少个30块钱，加一次油可就要省下2万4000块钱了。”

卫宏也是在敲定新船设计方案后才确认，新船的储备油库设计没有变化，是400吨的容量，可本身的油库就高达200吨容量。

等同于如果是完全没油的情况下，单就是新船的加油量就要高达600吨。

再算上其他的三艘船，特别是卫19还有一个100吨的储备油库呢，以及自用油库，林林总总算起来满油是八百多吨，无限接近900吨油。

这个数字，相比起那些巨型货轮来，并不算什么。

以一艘10万吨级排水量的货轮为例，其油库设计高达5000吨，也就是说，如果这艘货轮零油的状态下，加满油就要5000吨之巨，油耗更加恐怖。

两者不是一个量级。

可他们是渔船的船队，不是货轮，两者虽都属于民用船只，可差别甚大，油耗大大不同是其一，其二则是大排水量货轮都是远航，一次上万公里乃至数万公里，不准备足够的油料怎么行呢？万一中途没油，一时半会还呼叫不到加油船过来加油，只能在海上飘着，可就尴尬了。

渔船不同，油耗看似不低，可也是相比起其他的而言，跟货轮相比就是弟弟级别。

“我等下跟海油的联系一下。”

卫二叔一向本着能省就省的风格，能省钱的事情，哪怕是费点劲，他也会去做：“海油的加油站，好像要到县里才有，我等下就让卫顺送我过去那边找他们谈谈，有些事情在电话说不太清楚，也有差别，当面谈最好。”

“过去前先给他们打个电话。”

卫宏有海油那边的联系方式，好歹也是一支船队的主人，人家不可能不找他，谁让船队加油量很高呢？足以让他们派人过