第368章 限制

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当然，澳洲中西部目前的主要交通，也发生了一些变化。

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其中一个最大的改变，就是飞艇在当地的使用规模越来越大。

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这一点和赛里斯西北、东北、中北地区的情况很类似。

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地广人稀的环境，普通铁路和公路的建设成本、维护成本、运行成本太高了，会显得极其不划算。

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而现在的飞艇可以运输几千吨货物，加上货物运输成本比公路铁路低，就比水运成本稍微高一点，这对于澳洲中西部而言，就是一个非常合适的交通工具。

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仅仅是今年上半年，澳洲地区的运输飞艇载重吨位，就达到了29万吨，有近150艘运输飞艇在当地长期运行。

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拥有这么多飞艇运力，也让澳洲内陆的矿产资源开发变得越来越便捷，开采成本也下降了一大截。

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以前很多小矿脉，现在也变得有开采价值起来。

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当然，铁矿除外。

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澳洲这地方，铁矿品位低于50%的矿脉，都没有开采的必要，除非西澳西北地区的那一大片高品位铁矿带被开采干净，不然澳洲其他地区的铁矿，确实没有开采的必要。

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随着澳洲快速融入亚洲联合体，赛里斯境内的铁矿开采规模也不断下降，很多品位比较低的铁矿，都被关停了，或者进入限制开采阶段。

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这是没有办法的事情。

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西澳铁矿的质量太好了，开采成本也是全球最低的。

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因此现在澳洲内陆的小型矿脉开采，主要集中在联合体比较稀缺的矿物类型。

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比如汞矿、稀有金

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