第341章 新车下线

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第341章 新车下线

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就在汕美还处于狂风暴雨的时候。

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长江岸边的黄州。

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之前收购彪马的汽车工厂，经过这几年的恢复，改名为磐石汽车之后，再一次恢复活力。

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工厂的生产线上。

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工业机器人快速完成着零部件的组装，同时负责监控的员工们，也紧盯着这一辆汽车。

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其实磐石汽车在去年年初，就大规模生产汽车了，不过不是现在这一款。

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去年生产的两款式汽车，一款是两厢的普通级轿车，名为磐石p1，有换电款式和生物柴油机款式。

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另一个款是皮卡车，名为磐石p2，同样有换电款和生物柴油机款。

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由于磐石汽车有两个工厂，黄州工厂主要生产生物柴油机款式的汽车，另一个工厂则生产换电款。

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这两款汽车的销售量一般般，去年一共销售了14万辆左右;今年前九个月，由于开拓了东南亚和东北亚市场，销售规模已经达到了29万辆。

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其中漠北地区是磐石汽车的最大销售市场，当地今年前九个月，一共销售了9万辆生物柴油机版本的皮卡车。

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国内其他企业的汽车，很难在漠北市场打开局面，就在于当地的气温和远距离交通。

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倒不是国内其他车企没有生产皮卡，而是他们的设计不合理，加上电动车在漠北的基层服务不完善，反倒是油车在当地很受欢迎。

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其实看磐石汽车在亚洲联合体内部的销售分布图，就可以看出以安全为卖

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