;抓住工具车侧面的把手,试着往上提了提,估摸着整辆车的重量大概有一百四五十斤,陈舟没有将它拉下木托盘。
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这里可是沙滩,如此沉重的工具车放上去,四个全向轮必定会深陷进沙子中,无法移动。
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他还是像搬运集装箱和内部的大马士革钢坯一样,将抽屉中的工具取出来,先腾空抽屉,再带走空工具车比较稳妥。
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……
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陆续折腾了两天,把汽修工具箱带回了窑洞,储藏室的可用空间进一步压缩。
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整理好所有工具后,陈舟做的第一件事就是拆掉工具车下面的全向轮,把它安装到一块长两米,宽一米五,装钉好的厚木板上。
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然后他给这块木板装上了把手,修了修山路,推着它将集装箱拉到了平台上,暂时摆放在室外。
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全向轮的出现似乎是时空管理局的善意提醒——
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别再忙活你那个輮木成轮了,没什么用,等我给你送来多好。
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但陈舟并不接受祂们的善意,他不是个喜欢轻言放弃的人,輮木技术前前后后耗费了快一个月时间了,眼见即将如烧制陶器那般,登堂入室,哪能在这个节骨眼上说不干就不干。
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所谓行百里者半九十,九十九拜都拜了,还差这最后一哆嗦吗?
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况且如今既有实践,又有对理论知识的了解,制造的车轮也日渐完善,他更没有放弃的理由。
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毕竟以后还有九千多天,总不能就指望这四个全向轮活着。
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……
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继续投入到工作中。
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临近十二月末的时候,陈舟没
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