第24章 受到冲击的友商

家介绍的，是我历时三年研究的电动车长续航架构...”

陈卓研究的！

还历时三年！

简单的一句话，立即让现场和正在观看直播的人愣住了。

要知道陈卓还是一个没毕业的学生，这些他么是知道，现在突然说他历时三年的成果，这是从大一就开始研究了！

你觉得我们能相信？

陈卓不知道已经有很多人开始质疑他了，他的介绍依然在继续。

“这套架构的主要功能，也已经在他的名称中向大家透露出来了，主打就是长续航！”

“一辆电动车，对于大众来说，最关心的不是他有多少的功能，而是充电一次能跑多少路，这也是这套架构的由来！”

“我们在产品技术服务各方面，都进行了全方位的升级，我们在追求高续航的同时，也保持了他的高品质，可以说这套构架做到了续航与品质的兼顾，我相信他会刷新对旗舰的标准定义，这套构架通过对六大部件的升级，将会为用户带来全新的体验。”

“大家都知道一辆电动车最重要的是电池、电控和电机，首先向大家介绍的是，我们的长续航石墨烯电池，全新的专利配方，独特的纳米复合材料，重新升级的内部空间结构，充放电循环次数更是超过了一千次，超过了市面上普通电池寿命的一半以上，并且耐高低温，温度范围-30°～50°，让我们的电动车跑的更远，为用户带来了更持久的骑行体验。”

“其次就是我们的电控系统，它使用了全新的算法，采用分散控制和集中管理的设计思想，分而自治和综合协调的设计原则，使其有了层次化的体系结构，内置智能电池管理系统，精准电量显示，并且搭配能量回收系统，在车辆下坡或者滑行的时候，将动能转化为电能，让每一度电都使用的物有所值。”

“再就是我们的电机了，我们增加了电机的功率密度，提升了输出扭矩，并且重新设计了它的内部结构，提高了铜满率，拓宽了高效平台，整个电机的效率超过了96%，让其不仅拥有澎湃的动力，还能保证更远的续航里程。”

“除了这三项，这次我们还对各个模组，重新进行了轻量化的设计，全新的车架材质，低风阻的车身机构，独特的布线设计，再加上我们专门研发的智能终端，让车辆减轻耗电的同时，还能兼顾用户的安全！”

“当然还少不了我们的快充技术，通过全新设计的温感监控，优化充电策略和智能算法，根据谷峰不同，充电效率相对

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