第207章 资金代价了

目前还是一片空白！

铁路这东西，天朝起步比较晚，欧洲那些老牌强160国的起步比较早。

像日不落帝国，从1825年他们就修建第一条铁路起，到1867年，他们的铁路里程在短短42年的时间之内从零增长到了公里。

而高卢和汉斯的起步虽然慢了一节，但是他们对铁路也十分重视，这两国目前的铁路里程也分别超过了1.7万公里和2.2万公里。

其中汉斯的铁路增长迅速，铁路增长的速度甚至超过了日不落本土，总里程全面超越日不落，看起来也只是时间问题了。

跟这些国家相比，天朝现在才只有4000公里的铁路里程，这个数字说实话有点太少了！

以天朝这广袤的国土和众多的人口来算，天朝的铁路至少需要达到10万公里以上，才能基本满足全国各地的民众的出行需要。

想要惠及到每一个县城的话，这个数字恐怕还要翻倍！

因此，对于现在的天朝而言，各地对铁路都挺迫切的，尤其是在见识到了铁路通车所带来的好处之后，大家对于这东西就变得更加欢迎而来！

将西伯利亚铁路的事情跟詹天佑介绍了一番之后，林千羽开口说道：

“军队需要一条通往西伯利亚的铁路来运送大军所需要的作战物资，你们回去规划一下，看看是从长安出发，走漠北，到西伯利亚去，还是从京张铁路上往北延伸！”

通往西伯利亚的道路有好几个选项。

历史上毛熊人也修建了两条，一条是从远东地区绕道进入东北地区，从而借助天朝东北的铁路网络打通了欧亚的交通要道。

另外一条是从贝加尔湖南侧进入漠北，从漠北进入天朝。。

考虑到天朝现在的首都是长安城，而大量的物资可以通过铁路从东边运往长安，然后以长安作为中转站往北方运送，所以还可以从长安这边出发，修建一条通往漠北的铁路，或者是从河西走廊出发，从西域进入中亚，这里也可以抵达西伯利亚。

后面的几种选择都需要穿过崇山峻岭，尤其是西北地区的那些山脉，要在那种地方修铁路绝对不是一件容易的事情。

因此，詹天佑等人结合实地考察的经验和他们手中调研掌握的数据，最终敲定了一个方案走京张铁路，延长这条铁路，向西穿过漠北，进入西伯利亚地区。

这条线路相较于西线而言需要穿过的山脉不多，修建起来难度会低很多，利用现有的京张铁路的底子，

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