第1238章 全面超越奔驰220S（5k）

重要的用处。”高振东补充道。

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“高委员，为什么不等车身稳定控制系统成熟一举推出呢？”十一机部总工虽然说只带耳朵来，但是只要不影响和改变高振东的思路，只是问问题也没什么。

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“其实就两个原因，其中头一个原因，是抢占我们在汽车工业上的技术高地和技术影响力，第一和第二之间，可是有天壤之别的。”

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能在某一项具有重大前景和普及潜力的技术上抢到第一，是所有汽车工业从业结构和人员都非常渴盼和重视的事情。最典型的例子就是发明了三点式安全带的富豪车，直接就把安全带做到自己车标上去了，就怕别人不知道，而且之后一直以“安全”为营销卖点，消费者偏偏还真就吃这一套。

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这里面的道道和重要性，十一机部总工自然明白，甚至他比高振东还重视这个。作为一个新生国度，在世界上发出我们声音、增大我们影响力的每一丝机会，他作为高级领导，自然都不想放过。

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经常打游戏的人都知道，声望值这东西，全靠一点一点累积起来。

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“嗯，你说得有道理，的确可以这么搞。有一就有二，你建议现在就把这个技术放出来的第二个原因是？”

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“第二个原因，是好菜不能一次端出来，我们红白喜事吃席面，都还讲究一个上菜顺序，先上凉菜，然后热菜，再然后硬菜什么的，想要达到树立形象、吸引使用者，世界首创的牵引力控制系统一个就够了，把牵引力控制放到和车身稳定一起发布，太浪费，白白的少了一个宣传我们的机会。本来车身稳定难度就大，时间就长，我们可以徐徐图之，既能保留技术升级空间，又能长久的吸引使用者，更充分的提升我们在汽车工业上的影响力和技术声望。”

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要是和外商部的同志说的话，那高振东肯定就会用“顾客”一词，只是这个情况下，他用了更客观更抽离的“使用者”。

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如果外商部领导在这里，恐怕又要念叨高振东做生意也是一把好手

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