1样机、套件和资料非常详实,消化吸收了不少的时间,所以总体工作现在才开始,这才过来拜访你。”
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原来上辈子这飞机进入仿制很快,主要原因其实不是个好消息——不论是我们订购的飞机套件,还是全套技术资料,老毛子都没给全,因为关系恶化的原因,被吞了。
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这使得米格-21的仿制是在只有少量样机、套件,极度缺乏资料的情况下,开始仿制的。
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既然没多少东西要学,那肯定进入仿制的时间就快了,早点进入仿制,早一点能尽快弄清楚里面的门道和弯弯绕绕,到65年把这个飞机仿制出来,造出了原型机。
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在条件如此恶劣的情况下,这个速度不可谓不快,只是过程中有很多东西只能是依葫芦画瓢,其中的道理大致是不太清楚的。
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实际上直到80年代,我们才真正摸透了米格-21,但那时黄菜都凉了,天空中已经是f-15、16、18,苏-27、米格-29这些飞机的天下。
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而这辈子就不一样,出于各种各样的原因,老毛子这次很是实在,把所有的样机、套件、技术资料完完整整的移交了过来,这让负责仿制的东北爷们儿们陷入了幸福的烦恼。
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实在是太多了。
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要知道即便是高振东上辈子所知的那条线,我们在极度缺乏资料的情况下,自力更生,一共弄出来包括26种新合金、涂层等新材料,试验并掌握了46项新技术和新工艺,以及钛合金一体成型等技术,才把这个飞机磕磕绊绊的给造出来,而且还造得不咋样。
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而全套完整的资料到底要多少精力和时间去消化,可想而知。
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可以说,这已经算是很快了,前面的时间对于后面真正的工作来说,有工欲善其事必先利其器的效果。
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“哟,那可了不得啊,这飞机可比米格-19应该复杂多
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