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在su7,yu7都卖爆的情况下,这一款车型无疑有着更为前景的销售目标。
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毕竟前两者定位于年轻人,注重个性化,个人体验的感受,但是现在这一辆准备发布的车,就更加偏重于家庭因素,用于家庭日常出行需求。
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但是这也涉及到一些其他东西。
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一个是前期的投入和收回,目前不成正比啊,虽然销售数量上去了,但其实现金流是没有回转回来的。
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所谓的盈利周期都是在一年之后,甚至两年之后去了。
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现在接着又发布第三款车型,继续加大投入,抢占新能源的市场,无疑是在对资金上有着很大的需求。
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小米集团不是只有小米汽车,还有其他很多东西,比如手机,家电等等。
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这些东西都是会大量的占用集团的资金。
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在小米的董事会,有些股东其实是不赞同频繁发布新车型,觉得造的太快,可以适当稳一下。
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这样风险性也会小很多。
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何况本身,他们小米集团就在其他很多新能源汽车企业都有一定的投资。
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现在这样干,无疑是在抢自己投资企业的市场份额。
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虽然赚的多,但是很可能会被大家群起而攻之!
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说白了,现在的股东们赚的够多了,一心只想求稳,并不想去过都的承担某些风险。
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他们和雷钧的有些想法,其实是不一样的。
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也就是在这样的基础下,他们才会想到利用小米汽车的第三轮融资来
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