老子就是要当皇帝 第1131节

双方都有了相应的需求后，通过一系列的协议后，最终在楚国的指示下，各土著国家都形成了护照加签证制度，用来限制人口流动。

所以楚国人在跨国的交通运输上针对土著是有一定限制的，要求土著出具当地土著官府开具的护照和签证，不然是买不了船票的。

当然，这些限制只针对常规意义上的外籍土著，而为楚国人工作的外籍劳工，也就是拿到了临时劳工证的则是没有这些限制。

至于约翰这样的永久居民在法律上，都已经算是生活居住在行政领地里的楚国人了，自然不受相应的管辖土著的法律限制。

因此……很多土著们为了规避诸多麻烦，都会想方设法，甚至花费不菲的资金来获得一张劳工证。

而楚国人对此也是睁一只眼闭一只眼，甚至都直接放开了投资或捐款获得劳工证的通道……借此生财！

因为楚国人也好，那些土著国家也好，限制人口流动是为了防止劳动力的大量流失……而劳动力基本上可以特指为中低层人。

而这些中低层人可无法通过投资或捐款的渠道来获得劳工证。

这些限制性的措施也就导致了，在欧洲地区里的跨国轮船或火车上的旅客，其实是没几个普通的中低层土著的。

要么是土著里的上层，要么是拿着劳工证的外籍劳工，要么就是永久居民，最后则是楚国人本身。

你要说这样会不会导致客流不足……嗯，地区会如此，但是不要注意的是，不管是火车还是轮船，他们的主要作用并不是客运，而是货运，这一点在海外地区更是如此……客流量本身就不大。

也就只有在东亚本土这些人口密集，经济发达的地区里客流量才会非常大，甚至形成一年一度的春运现象。

但是在其他地方，铁

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