老子就是要当皇帝 第1124节

sp;这种模式最先是在伦敦租界里出现，随后很快延续到整个欧洲，随后又在西亚以及印度地区里风行。

虽然绕了一大圈，但是各土著国家里的权贵富豪们，总算是能够体验上楚国的汽车了。

不过……虽然是能用了，然而实际限制还是比较大的，比如说只能在租界里日常无限制的使用。

一旦租用的车辆要离开租界，因为车辆是属于出口限制设备，因此就要进行非常复杂的申请手续，并获得相应的批准，同时还需要提供定期检查，由楚国出租车企业的员工进行驾驶以及修理维护。

长期包车的土著权贵，只能当一个乘客！

各种限制还是比较大的。

所以各土著国家长期以来，都希望能够帝国放开汽车的些许限制……其他的不敢奢求太多，但是至少国王以及各自土著王国里的实权权贵们的乘用车，不能是租用的吧？

针对这种情况，帝国各机构陆续进行了审核之后，确认了少量的汽车输出不会带来军事以及工业上的威胁后。

特地批准了以外交渠道给各土著国家出口一批公务车辆，根据各土著国家的规模大小不等，各自批准数十辆到百余辆不等，以作为给土著藩属国的王室用车，实权权贵座驾使用。

帝国官方只批准外交出口车辆的名额，并且只限定出口乘用车辆，至于这些土著国家的国王和权贵们采购什么品牌的乘用车可就不管了。

反正市面上的民用小轿车都可以……反正最后都需要经过审核的……此外哪怕是购买了后这些车辆也需要定期检查，不得挪用于工业或军事用途。

所有的车辆维护维修工作，都由楚国企业负责，土著不得私下拆卸车辆。

虽然限制还是有一些，但是至少日常使用的时候就不用受到那么大的

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