电方式,除去最大3KW的慢充和普通充电之外,我们还支持暂时最大30KW的超级快充。”王旭升说这个的时候,直接说的是暂时,当然不是他的错误,立马他就解释了。
“随着后续我们黑虎S2全车OTA升级之后,这个快充速度有可能会更高。”
黑虎S2这边,使用的就不再是黑虎S1之上的那种交流充电7孔慢充接口,而是使用的9个孔的,和新能源车上的快充口是一样的。
“当然我们这个超级快充,在新能源乘用车上,确实算不上什么,但别忘了,我们这是电摩,新能源车用车多大,而我们的电摩才多大。”王旭升接着说道。
“我们的黑虎S2最大支持400V充电平台!”王旭升一脸兴奋的说道,你猜他为什么说的是最大支持,而不是说的400V平台。
当然随着王旭升的介绍,王旭升身后的大屏幕之上,也是给了黑虎S2的快充接口一个特写,黑虎S2的快充接口和黑虎S1一样,都是在同一个位置之上。
至于为什么不在车后座的侧边,自然也是有原因的,黑虎S1和黑虎S2小小的身体当中,被塞入了两套互不干扰的充电系统,尤其快充这边,快充这边还有高压模块。
除去高压模块之外,高压模块还增加了散热模块,因此需要占用更大的空间,还有一个原因,那就是将高压充电模块和电池分开,不让他们挤在一起。
特别是黑虎S2这边,别忘了他还有一个智驾版和智驾领航版,这两个还要塞入相关的模块,智驾版还好,最多就是加了一些包括但不限于摄像头、超声波雷达和毫米波雷达等。
至于激光雷达,那玩意三款车上都没有安装,那样办法,那玩意真的太贵了,当然这个贵是对比这车来说,要是上激光雷达,哪怕是上一颗,那也得涨不少。
王旭升这边,嘴中依旧不停:“同时不管是我们的黑虎S1支持120W的USB输出.....”
“而我们的黑虎S2这边,则是支持最大200W的输出,同时支持大部分手机的快充协议,为了这个协议,我们也算是下了血本了。”王旭升继续的介绍道。
确实如王旭升所说,虽然现在手机几乎都统一使用上了Type-C,但是吧各家几乎都有各家的协议,甚至有些看似是用的Type-C接口,但又和其他家的Type-C好像不同。
除去各家有各家的充电协议外,就连芯片厂商也有充电协议,这样一搞,也就导致了,各家之间的快充
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