第226章 【石墨烯材料生产实现自主化】

源优先分配给其它行业和别的应用场景。

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各大新能车厂商对此也很无奈，他们是求着买，萧宇都不卖，又找不到平替产品，只能等了。

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灵镜科技旗下的石墨烯电池技术也是一大绝活，尤其是去年宣布的消息，几乎把石墨烯电池技术的能量密度开发到了极致。

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新能源车一旦得到石墨烯电池技术的支持，那么续航里程这个痛点将会成为历史，燃油车一直吹嘘续航里程是新能源车永远都不如燃油车这一点也将成为历史。

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要是搭载了灵镜科技最先进的石墨烯电池，满电状态下轻轻松松就能干到三千公里以上，不但能追上燃油车，甚至还能轻轻松松就超过燃油车的续航里程。

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新能源车的整体驾乘体验舒适度也将因此迎来史诗级的飞跃，姑且不说别的，现在的新能源车主为了省电，大热天或者冷天都不敢在车内开空调。

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不是车主舍不得那点电费，而是担心车子开到一半电没了。

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而搭载了石墨烯电池的新能源车，就能完美的解决这一系列的痛点，空调什么的，全程开着都不用担心电量不够用。

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毫无疑问，这对新能源车的产品竞争力而言是巨大的提升，各路新能源车厂商都想抢首发，尤其是看到当初雷布斯给他的小咪手机拿下石墨烯电池和全面屏的首发，产品发布直接卖爆了，足以证明首发的含金量。

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灵镜科技虽然至今还没有给任何新能源车厂商供货，但各路厂商其实一直有人负责盯着这家公司的石墨烯材料产能动向。

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当下虽然彼得·维塔斯的横空出世，似乎有打破灵镜科技在石墨烯领域的技术垄断格局，但从目前披露的消息来看，仍然与灵镜科技的产品技术有着很大的差距，成本差距也很大。

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最为关键的一点是，cyera-ai公司是北镁企业，就目前阿镁与

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