第878章 造假事件续

骨！

因为电撞公司于1949年从某田汽车公司独立，初始阶段业务主要为某田汽车提供产品，随后逐渐发展成为面向大型汽车制造商提供汽车技术、系统及零部件的供应商。

某田汽车一直是电撞公司的第一大客户，电撞公司超四成营收来自某田。某田汽车公司持有电撞公司24.23%的股份，为第一大股东，某田工业公司持有电撞公司8.89%的股份，为第二大股东。可以说这家公司就是某田的子公司！

他的公司出现了问题，还是子公司怎么可能跟你没关系！那么多产品还用在她自己的车上！这件事就是一把刀，锋利的刀！

还有输光制动造假20年

二一年，输光制动工业株式会社发布公告称，该公司于小日子国内工厂生产的产品中，有项质检数据存在造假行为，其中约有5000项没有达到与整车制造商约定的标准值。值得注意的是，曙光制动最早的造假行为可追溯至2001年1月。

这件事的处理结果是，向小日子国土交通省等主管部门提交了调查报告，并对董事长宫地康弘在内的全体执行董事和专职监事处以月薪10%的罚款，为期三个月。

没错又是只是道歉，并且：不要脸滴说，涉及质检数据造假的零部件均通过了产品出厂检查和整车企业的检查，产品性能不存在问题，因而曙光制动以及相关车企目前都没有召回的计划。

没错人家虽然造假，但是性能不存在问题！没问题为啥要造假呢？真把人当傻子！

还有就是9、四凌电机造假35年

四凌电机公司长崎工厂没有完全按照用户要求检验列车空调产品的控制性能和电力消耗等内容，还伪造检验数据，上述产品由长崎制作，制造并负责检查。违规至少从1985年前后开始一直持续。

10、日夜汽车“造假”20年

2022年，日夜汽车生产的大型和中型卡车引擎被曝出油耗和尾气排放测试存在数据造假等违规行为，相关车型的产品认证被取消。

随后，又发现该公司生产的小型卡车引擎测试中同样存在违规，各类违规行为至少长达近20年时间。

这家公司也不是豆芽菜，日夜汽车是一家位于小日子东京的柴油货车、巴士和其它车辆的制造商。日夜是某田集团（To的成员之一，后者持有日夜50.1%的股权，虽然日夜和某田两者在品牌和运营上保持独立，但某田作为该公司最大股东，拥有实际控制权。

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